いろんな事を　試しています ブローワーの本体の排気口は２か所あるります（確定です） 今の所仮なのですが　本体に付属のホースは１本　もう一つはメクラキャップ（仮） ２本のホースの出口を　解放のままでは　弱まるような気がします ベロライダーの肺 …

最近　FCRキャブレターの事で　毎日のように質問がある キャブレターは完全手動式なんで　乗るたびに調整が必要だと思う 調整と言っても　アイドリングスクリューを回す事なので　特に問題は無いと思う エンジン始動時は　スローは絶対に濃くなるので …

以前からヘッドの吸気ポート付近の改革をしてきて　分かったことは 異常に高温である事 インテークアシスト　MA09型　水を入れて気化熱と思ったけど あまりにも高温で対流を起こしている　 そして　調べていくと　この空間　前方とは若干繋がってはい …

新型のオイルタンク放熱で　エンジンオイルの温度を維持できるようになった 渋滞も楽しめるほどに　 今やっているのは　 SR400/500 シリンダーヘッドがめちゃくちゃ熱い ここを何とかしたい　 この　ユニットは優秀で　BORE-ACE　オイ …

ベロライダー　日課のように朝同じ道を走っている 昔は　同じ道を繰り返し走ってたら　うまくなるって感じで走っていた でも　あんまり　うまくなった実感はなかった なんでなんだろうと　試行錯誤していると ただ単に　うまくなろうとゆう　膨大な課題に …

フォークスプリングは縮んだり伸びたり フォークの中で外からは見えないけど スプリングの周りに壁があるから（インナーチューブ）　スプリングは曲がらなく　縮むけど なければ。。。。。 スプリングの周りにパイプ(インナーチューブ）があっても　常に …

SR400は空冷エンジンなんで　停車してエンジンが動いていると　どんどん熱くなってくる 特に夏場のほうが熱くなる なんで？ 冬場は１０度　夏場は３５度　当然２５度の差があるから　２５度は確実に熱くなってくる 水冷エンジンはなんで熱くなりにく …

エンジンオイルは3000kmを目安に交換 エンジンオイルの交換は　健康診断のようなもので 一番　今のバイクの状態が確認できると思う　 出てきたオイルの量　や　色　でどんな状態か　だいたい判断できる ２リッター　入れるのだから　２リッターは出 …

OFC07の入れる　芯棒の末端の処理 結んで止める方法でもいいのですが　見栄えが。。。。 結び目を無くすことが出来れば　なかなかいいアイデアも出ない　 あ　見えなくはできそう　の発想で　 少し抜いて　スポイドで簡単に補給もできる　 先端をも …

SR500 エンジンはノーマルです マフラー　ヨシムラ+BORE-ACEサイレンサー ショック　ナイトロン+BORE-ACEスプリングV フォーク　ノオーマル+BORE-ACEサスペンションキット バックステップ　BORE-ACE BBS3 …

仕組みはいたってシンプル コップの水がオイルだとする 渋滞で空気の流れが無い状態で　どうやって熱を奪うかは このロープとタンク内の水です このアルミのユニットには　水が入っていて　毛細管現象でロープの外気に触れている所から 蒸発していくとき …

空冷　と　水冷 空冷は走行風　つまりフレッシュな風があればいい 水冷は水を潤滑させてラジエターに扇風機で風を当てて水を循環 フレッシュな風や　水が　必要だとゆう事　すこーしだけ ん？　たぶん空気を動かせるものがあれば　いいような 水冷エンジ …