空冷　と　水冷 空冷は走行風　つまりフレッシュな風があればいい 水冷は水を潤滑させてラジエターに扇風機で風を当てて水を循環 フレッシュな風や　水が　必要だとゆう事　すこーしだけ ん？　たぶん空気を動かせるものがあれば　いいような 水冷エンジ …

いままで　オイルを冷やす方法は　一般的にこんな方法でやってきた 鍋に入っているのがエンジンオイルだとすると 周りを冷やそうとしてきた これは　ぞくにゆう　オイルクーラーも全く同じ仕組み 過去に作ってきたBORE-ACEも同じである 柔らか～ …

いまBERO-Rは絶好調で　過去一番の気持ちよさになっている エンジンの始動　アイドリングの安定　すべて過去一番の状態 デジタルメーターが付いているので　ほしいメモリーは確実に残る 速度もタイヤの直径を設定できるのでほぼ正確である BERO …

BORE-ACEのリアディスク用のマスターシリンダーはブレンボを使っています 今回　新設計のロッドになって　新しく生まれ変わって　シリーズ展開していきます 従来型は8mmのロッドエンドを採用していました 新型は6mmのロッドエンドを採用いた …

オイルタンク放熱　OFC07 2025年の　とても暑い日々の真っただ中に　生まれた商品 冷却ユニットに水を入れる　そして冷やす これは　これで　とても良かったのですが 日々　考え　ていると　毛細管現象の　ワードにヒット ユニットに水を入れる …

この商品も気化熱用のホースが取り付けできるのですが 猛烈にエンジンが高温になるために　ホースをサイドに向けて 走行風を利用して　負圧で熱を吸い取るような感じがいいとおもいます 付属のホースは切断して調整して使用しても問題ありません 水を入れ …

こちらも　作業は進んでいます セットバック型に対してこちらは標準ポジション型 ほぼこれでいい所まですすんでおります

順調に開発は進んでおります リアディスク用　セットバック型のバックステップ ステップ位置は　スイングアームのナットを参考にしてください やっとここまでたどり着いた感じです なかなか　良いアイデアが出ない状況 次世代型のバックステップ　頑張り …

しかし　色んなことをやってきたなと　自分でも思う ヒールガード付けてみたり　シートレール作ってみたり　タイヤ太いのにしてみたり マフラー色々作ってみたり　ステップ色々作ってみたり 見た目にはわからないけど　サスペンションのセットアップが　ほ …

スローの選定で一番重要なのは スローエアスクリューとスロージェットが　綺麗である事 ここが汚れていると　経験上　不安定な気がする 空気がしっかり入ってこないと　ガソリンが吸い出せないから では一体どれくらいを狙うかは アクセルオフでパンパン …

スロージェットの選定は　 エアスクリュート（戻し回数）　と　エアージェット（番手）の組み合わせなので はっきり言って　無限にある事になる これで　アイドリング付近の回転数が　とよく書かれているけど はっきり言って　難しすぎて　ベロライダーに …