制作日記6で １年間放置 コツコツと部品を集めて ようやく完成しました 製作期間 約３年弱 遂に車検も取って 乗れるようになりました これで一緒に走れる ライトは色々つけてきた結果 ノーマルが最高 ライトステーは RS120-T タイ …
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BORE-ACE シート
シートも ポン付け可能ですが もっとより良くなるために フレームとシートの間にクッション材を入れる事で 更に一体感が増して走行が可能になります シートを外してもらって フレームのこの辺りに マスキングテープで 印を付けます シートをはめ込ん …
BORE-ACE バックステップ クイック仕様
日々進化しつずけているバックステップ 良くなるように きずいたら微妙にプログラムを変更している 最近のバージョンは シンプルに機能美になっている 初期出荷状態のシフトタッチは万人向けのために にょろっと 入るような感じ ストローク多めで …
フォークアシスト 新旧の違い
少しの入力でフォークが反応するように ボトムするように この狙いは変わりないのですが 旧型は それを狙いすぎて ダンピングが少し弱いので 微妙にボトムする時に ゴムボールを押すような感覚が少なかったのかも 逆に言えば スッっと入りすぎる感 …
フォークの油面調整
フォークを車体から外して油面を行うとき これも 伸びた状態 縮んだ状態 どちらでも できます 普通一般的にマニュアルに書かれてるのは 縮んだ状態の油面です BORE-ACEの取説には 伸びた状態の油面も記載しています どちらでも同じです 一 …
BORE-ACE フォーク
やっと動画できました 少しの力でフォークが反応 初期の反応の速さ ボトムして反撥でもタイヤが浮きにくい 普通のフォークの場合は 画面から消えるくらい 引っ張るとタイヤが浮いてきます ゴムボールを押しているように沈んだり伸びたり このちょ …
サスペンションと振動
SR400の振動多いと言われている 振動取るために 色々なカスタムパーツもある あの 微振動が感じ取れないくらいの追従性とダンピングがあれば SR400 純正のサスペンションはどちらかとゆうと柔らかいけど 振動はかなり激しい フロントは圧側 …
毎日 わくわくしてバイクに乗れる
新しいフォークアシストになって 毎日わくわくしてる感じがめっちゃある 最初に作って取り付けた時は まだまだ微調整が必要だなって感じであった これは いつものことで 机の上で作ったものは 走ってみないとわからない 穴の深さや 大きさ 直径 内 …
フォークアシスト バージョンアップ
旧型のBORE-ACEのフォークスプリングキットを送っていただければ バージョンアップ品に交換いたします 送っていただくものは 1．フォークアシスト 2，フォークスプリング（BORE-ACE製） 3，カラー 4，スラストベアリング この４点 …
フロントフォークオイル油面（レベル）
フロントフォーク内のオイルは SR400にとってはとても重要です 内径が小さいために 体積が少ないから です 大きいお風呂のお湯が少なくても ほとんどわからないけど コップの水が少ない時は すぐわかるのと同じです そして 量の測定に 例えば …
SR400 タイヤの空気圧
ベロライダー 今装着のタイヤは フロント 110/80-180 リア 130/80-18 スピードレンジは V チューブレスタイヤですけど チューブは入れて乗ってます タイヤの空気圧は 前後 1.6KG これはサスペンションにも大きく関 …
車体に付けたままフォークオイルを抜く
SR400のノーマルのフォークオイルはＧ10 BORE-ACE の推奨は ヤマハＳ1 オイル粘度が違うために いったんフォークからオイルを抜かないといけない フォークを車体から外すと 抜き取りやすいけど 色々外さないといけない 車体に付け …