こちらも　作業は進んでいます セットバック型に対してこちらは標準ポジション型 ほぼこれでいい所まですすんでおります

順調に開発は進んでおります リアディスク用　セットバック型のバックステップ ステップ位置は　スイングアームのナットを参考にしてください やっとここまでたどり着いた感じです なかなか　良いアイデアが出ない状況 次世代型のバックステップ　頑張り …

しかし　色んなことをやってきたなと　自分でも思う ヒールガード付けてみたり　シートレール作ってみたり　タイヤ太いのにしてみたり マフラー色々作ってみたり　ステップ色々作ってみたり 見た目にはわからないけど　サスペンションのセットアップが　ほ …

スローの選定で一番重要なのは スローエアスクリューとスロージェットが　綺麗である事 ここが汚れていると　経験上　不安定な気がする 空気がしっかり入ってこないと　ガソリンが吸い出せないから では一体どれくらいを狙うかは アクセルオフでパンパン …

スロージェットの選定は　 エアスクリュート（戻し回数）　と　エアージェット（番手）の組み合わせなので はっきり言って　無限にある事になる これで　アイドリング付近の回転数が　とよく書かれているけど はっきり言って　難しすぎて　ベロライダーに …

BERO-R 前回書いたようにスローエアジェットとスローエアスクリュウは付いてないです あとパイロットスクリューも特殊です なぜ　このようにできるかは　BORE-ACEのファンネルが特殊なためです アイドリング付近はファンネルの長さは関係な …

BERO-R は吸排気系だ変更の　エンジンはノーマル BORE-ACE のFCR用のファンネルを付けているから スローエアージェットとスローエアースクリューは　取っ払って付いてないです パイロットスクリューもBORE-ACE製になっています …

前回書いた　スロージェットの話 SR400/500の場合　キックでエンジンをかけるので　スローがばっちり決まっていても アイドリングを少し上げて上げないと　エンジンはかかりにくいと思う なので　アイドリングスクリューは回してエンジンをかけた …

スロージェットとゆう部品があって　エンジン始動やアイドリング付近やアクセルオフの 調整用とされている スロージェットが大きいと アイドリングスクリュウを沢山開けて　空気を入れて上げないと 濃くなりすぎて　エンジンがかからない スロージェット …

ようやく　あんちゃんＲにエンジンマウントステー取り付け出来ました やっぱり　変えるとなんか違うような気がする　見た目だけじゃないような もしかして　これって　ナントカダンパー付けてる車両 片側だけでも　いけるんやろうか

ノーマルのトップブリッジにセットバックアダプタを付けて ハンドルの取付位置を後方にすることで 後方に着座できるようになる アダプタを付けると　どうしても厚みが増す　重量が増す　 これを解消したのが　特殊ステムキットになります セットバックの …