クラッチレバーはテコの原理なんで レバーの先端を握ったほうが軽い レバーの先端を握れるように　内側に移動 握り切った時に外側の指を挟まないように でも実際には　ノーマルを内側に移動すると ミラーが内側に入って　見えない レバーに指が届かなく …

REBEL250にABSがどれくらいの割合で装着されているかは 全くの不明で　ABSが付いていない車両は　ブレーキホース等の設定が無いので ABS付きABS無し　簡単にミッドステップがポン付けできるように ホース等のフィッティング部材は用意 …

どうしても　REBEL250の純正フォワードステップになじめなかった　ベロライダー すぐ腰も痛くなるし　うまく曲がれない　そしてしんどい 　 リアブレーキをうまく使えるように 路面のギャップを　膝で受け止めれるように 骨盤倒れないように R …

FCRのファンネルは　短い方が　ブリッピング（停車時のアクセルあおり）はいい感じかも でも実際に走りだすと　エンジンはあまり回っていかないような 実際に走る事が　重要 ファンネルは　ちょっとだけ長くしても　あんまり変わらないような気がする …

ベロライダーが乗りたいステップ　を造る リアブレーキが踏めて 膝でギャップが吸収出来て 腰が痛くならなくて 乗りやすい 毎日乗りたい 楽しく かっこよく

あんちゃんＲ　問い合わせが多いので　どんなカスタムか紹介です 　 SR400 2003年 エンジン　ノーマル ホイール　ノーマル タイヤ　フロント BT45 3.00-18 　リア　 BT46 4.00-18 ハンドル　BORE-ACE キ …

レブル250　めっちゃいいバイク 人気があるのもわかる気がする 車検も無いし　見た目がかっこいい フロントサスペンション次第で　物凄くよくなることが分かった リアサスペンションに関しては　ノーマルでも　良いかも（フロント次第） 低い方が乗り …

BORE-ACE フォークカスタムした　フォークになっています ベロライダー　フォークが良くなると　バックしやすいような気がします ブレーキ握ってちょっと沈めて　伸びる時にブレーキ離す フォークが粘りすぎてもやりにくいし　極端に柔らかくても …

初めてレブル250乗った時　リアサス 硬っ　 アメリカンだからリアは車高　低くするために　硬いショック付けてるんだと 決めつけでて勝手に思ってた SR400乗ってると勝手にそんな先入観があるのかも 短い＝硬い　（確かにバネは硬い） なので　 …

これは何年前やろ 無理やり倒してるから　大廻　 たぶん今のほうが　うまくバイクに乗れると思う 今　思うと　この時の　SR400乗りにくかった　 どうやったら　もっと楽して乗れるのか　ずっと考えてきた リアブレーキもこの時は　使い方もわからず …

実際に止まるような感じではどんなふうになるのか ブレーキかけると　フォークがストローク 縮もうとする瞬間　伸びようとする瞬間　伸びきった時の瞬間 この時のフォークの収束の速さが　良いフォークだと思う 色々な　場面での長きにわたる　テストを繰 …

レブル250　フォークの動き この動画は　BORE-ACEの強化スプリングキットが入っている 強化と言っても　硬いわけではないです しなやかに入力　 しなやかに伸びていく ゴムボールを常に押しているような感じになっています このゴムボールを …