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何やら違う新型チェーンスライダー

何やら違う新型チェーンスライダー

何回乗っても なんか違う 最近寒いから 体が動かないんやな と でもなんか違う 山はほぼ毎日 朝 走りに行ってるから チェンジの場所も段差もだいたい知ってる でも最近チェンジをよく間違える シフトダウンの時 いつもの感覚のまま走ってると 間 …

SR400/500 クラッチの仕組み

SR400/500 クラッチの仕組み

SR400/500のクラッチの仕組みはいたってシンプル レバーの押す面が斜めにカットされていて ワイヤー引っ張って そのカットした面で棒を押す この右上にある調整のボルトが 何やらネット上では色々な 右回り 左回り と色々な意見が このボル …

BERO-R クラッチ交換

BERO-R クラッチ交換

去年くらいから何やら クラッチがうまく切れていないような 滑っているような  クラッチの交換自体は簡単だけど カバーのガスケットはがすのが 物凄く大変 なので なかなか見て見ぬふりを  どうせやるんだったら ちょっと新しいカスタムを と 考 …

SR400 STDステム強化ベース

SR400 STDステム強化ベース

SR400も長い年月の中でステムの形状も変わってきている ステムを固定しているナットも1枚から2枚に 3型と呼ばれるモデル(ディスク仕様) から変更になっている 振動対策やらとは思うけど ゴムまで装備されている   ベロライダー的にゆうとこ …

エンジンブレーキと設計

エンジンブレーキと設計

アクセルをオフにしたとき ブレーキはしていなくても 止まろうとする エンジンブレーキ9割 タイヤやチェーンのロス1割 直線でエンジンブレーキが強くても 衝撃が強いなってくらい しかあんまり思わないかも 山道とかのコーナーでは エンジンブレー …

グロムで走行

グロムで走行

ようやくグロムも完成に近いかも グロムJC75 のノーマルからの変更箇所は シート ハンドル タイヤ リアスプリング フロントスプリング フロントスプロケット タンクパッド ハンドルレバー マフラー アンダーガード これくらいの変更をしなけ …

サスペンションに上から荷重できる?

サスペンションに上から荷重できる?

一体どうやって 上方向から荷重するのか? これはこれで かなり難しいと思う   バイクが直線走るように直立している状態では 上から押すことはまず不可能 シートの上でジャンプして着座するときに少しは上から荷重出来るけど 不可能に近い   では …

新型チェーンスライダー

新型チェーンスライダー

以前からBORE-ACEはチェーンスライダーをラインナップしていました ポン付けはちょっと不可能なので スイングアームにメスネジの加工が必要なのです これがやはり加工する人によって 数ミリずれると  スイングアームに対して90度に取りつかず …

サスペンションの硬い 柔らかいってどこで判断?

サスペンションの硬い 柔らかいってどこで判断?

今回はリアサスペンション ノーマルから社外の高級なサスペンションに変えて 吸い付くようにとよく耳にする これってどうゆう事なのか でもたまにノーマルとあんまり変わった気がしないってゆう事も良く聞く これはあくまでベロライダーの意見なので た …

SR400/500 で200kmは夢?

SR400/500 で200kmは夢?

SR400/500で 200km と言うと たいていのバイク乗りは え って言う これがたまらなく 快感 なベロライダー 200km をSR400/500で出そうとすると 現行のノーマルSR400のスプロケットの場合 フロント19丁 リア5 …

スイングアームと車高の関係

スイングアームと車高の関係

スイングアームは斜めに取りついているので 長い物に変えれば 当然ショック長は同じでも 車高は上がるけど   SR400/500の場合は フロントスプロケットの位置 スイングアームのピボットの位置 リアタイヤのシャフトの位置 この3か所の関係 …

SR400/500 スプロケットの丁数 その2

SR400/500 スプロケットの丁数 その2

SR400は元々が530チェーンの フロント16 リア47 わずかな期間の販売で終了 いつの間にやらチェーンサイズ 428 フロント19 リア 56 に変わってしまった ま メーカーはフロントスプロケットのクリアランスが無さすぎに気が付いて …