よくSR400の場合は320mmにブレンボ付けるカスタムが主流である スポークホイールの場合320mmにしないノーマルのサイズではキャリパーが スポークに接触するから　 見た目はかっこいいと思う 効果はって？　 なんとなく効くような気がする …

バイク雑誌やネットに曲がる方向を見るって書かれてる 昔めっちゃ言われてた　遠く見るねん　て わかるよ　わかりますよ　でも見れないんです もっとやさしくおすえて～ じゃ　目線は曲がるためのスイッチと思ったら お　納得 曲がる直前にスイッチいれ …

SR400/500　無い空間にカスタムパーツを付けると無理は生じる ホースの長さの調整もあるのだけれど　少し潰れている これは運とゆうか　仕方ないのかなとあきらめてはいたけれど なにかいい方法は？ともいつも考えてはいたものの Ｌになったホー …

フロントフォークをカスタムすると何が変わる？ これの説明はほんと難しい　減衰力はこの次に書くとして 　 フォークはゴムボールと同じです ボールでドリブルした事はたぶんみんなあると思う A,空気が適正だと　軽やかでドリブルもやりやすい B,空 …

ベロライダーも足に悩まされていて　幅が広い バイクのステップ　特にチェンジ側は　頻繁に動かさないといけない 動かしやすく　なるステップの位置は　たぶん人それぞれ チェンジするピンまでの距離も人それぞれ　 最近のBORE-ACEのバックステッ …

ベロライダーは歩くように　走るように　バイクに乗れたらいいと思う（自然体で） バイクセンタースタンド立てて　またがって　タンクを膝でホールドすると お尻にめっちゃ力が入って　る？ これって　歩くときのイメージでは　出そうなときに　締めてるよ …

一番は乗りやすさ 腰が痛くなりにくかったり　長い時間乗れたり　これは逆に言えば バイク側にも同じことがいえると思う 放熱でバイクが長い時間元気に動いたり　オイル循環で振動が無くなったり バイク側にも良いと思う 結果　速く走ることが出来たり　 …

ようやく完成しました FLAKESさんにタンク塗装してもらってからも　取り付けがなかなかできず やっとです　こんな　オシャンティになってしまいました サスペンション　ハンドル　シート　過去最高に乗りやすいSRになりました ワイドブラックリム …

２年くらい前から(たぶんもっと前）からこそこそと　作っては外し　作っては外し ようやく出来上がりました なかなか長い道のりで　これ以上は無理なのかなとも何回も思いました　 以前から　カムチェーンからのバイパスキットは売っていたのですが イン …

リアショックの謎は多い　非常に多い ベロライダーも今まで沢山の種類付けてきた 　 最初は色かっこいい　結構な高価なので　めっちゃいい　って感じ そしてもっと良いのあるんちゃうん？　みたいな感じで　変えていくけど なんとなく全部一緒？　の　よ …

FCRキャブレターはこのままずっと生き残る可能性が高い FCRキャブレターにはニードルっていって　針みたいな調整用の物が付いていて 何本か溝が付いていて　その位置を変えると　濃い？　薄い？ってできるのか？ 理屈的には出来るけど　基本はアクセ …

FCRキャブレターの標準メインジェットは230番まで BORE-ACEでは300番まで用意している 通常ＳＲ400/500では　160番　くらいが　一応の数値 今ベロライダーは290番　使っている 燃料を濃くしたら　何が違う？ 一番は走行距 …