いくら触っても　いくら回してもやっぱり重いスロットル なにかいい方法を見つけないと　バネだけ変えても軽くならないような気がする こんな苦難な時こそ　 ピンチはチャンス　チャンスはチャンス より良い製品が誕生するのは　ふとしたひらめきと　情熱 …

前回書いた回転数と速度の事で ミッションのレシオは変えにくいので　チェーンのレシオでが前提になってくる BERO-R 　フロント１６丁　リア３８丁　 何故　リアを小さくしてるかは　 エンジンブレーキ　やらを弱めたい事もあります リアを小さく …

SR400/500 は１速～５速まである スプロケット　16丁　38丁 回転数　6000RPM １速　2.357　 52.9km ２速　1.555　 80.2km ３速　1.190　 104.8km ４速　0.916　 136.2km ５速 …

ガソリンをエンジンに沢山入れるとパワーは出る 当然燃費は落ちる 燃費が落ちると　ガソリンが大量にエンジンに入っている事になる じゃ キャブなんか無しで　ホースでエンジンに直接ガソリン入れてやれば てな事にはならない ガソリンを燃やすには空気 …

BERO-R 絶妙なポジション　昔はこの姿勢はできなかったと思う バックステップ(BBS3000)の位置も微妙に変えて今に至る 着座　膝の角度　背骨　目線　 ポン付け　カスタムでは最高の仕上がりかもです 　 一番はホールドプレートの進化だと …

SR400/500 には２個のオイルポンプが入ってます オイルタンクに送る方　ヘッドに送る方 見てもわかるように　タンクに送るホースは太い　ヘッドは鉄で細い ポンプもタンクのほうが　ヘッドに比べて４．５倍くらいの容量がある ポンプに入ってく …

SR400/500のスイングアームピボットシャフト両方にねじ切っていて 左右を合わせるのがなかなか難しい といつも思っていたのであります 　 純正品のピボットシャフトの作りは最高だと思う 材質　熱処理　共に最高ランクの　製品だと思う 社外の …

FCRのセッティングの記事はよく目にする 加速ポンプを使わなかったり　出る量を少しにしたり これなら　せっかく加速ポンプが付いているFCR　がもったいない これなんでこんな事するんだろう 　 SR400/500の場合　アクセル開閉が少しの時 …

バイクを押して歩くとき半歩外側に立って バイクを少し傾ける事で　足がステップに当たらなくなったりして とても押しやすくなる たぶん　傾けて押すと気が付くと思う バイクがとても軽くなる　と思う タイヤって真っすぐ立ってると　一番大きい直径 傾 …

これがなかなかの大反響 言葉で書くと半歩横で簡単なんだけど 実際はこんな感じで　コーナーに入る前に　少し傾いている このチカラ加減が　バイクを押しているような感じになると思う 真横より　半歩はなれてバイクを押している スピード出てようが　出 …

SR400/500 はスイングアームのピボットの位置がちょっと良くない所にあるので 車高を上げたりするとピボット部分にヒットしてしまって　 それが振動やらになってきて　ステップに微振動が伝わりやすい 軸とベアリングには百分の数ミリ隙間がある …

SR400/500のフロントフォークは2023飛躍的に進化できたと思う Vスペックになってオイルの量が調整できるようになって　 直進　コーナー　どれをとっても満足できる コーナーに関しては進入時　　少し傾ける事が簡単にできるようになったので …