最近になって　ようやくわかった（遅いって、常識って）　ま、人それぞれなんで ベロライダーは基本　どんくさいんで ブレーキ握るとバイクは立つ サーキットって必ずブレーキ握ったあとは曲がる　（たぶん） でも　ブレーキ握れば　バイクは立ってしまっ …

ほぼ毎日　ＳＲに乗って走ってる めっちゃ朝 また楽しくなるような製品できたかもしれない すごーく時間掛かったけど（約7年）　なんかできたかもしれん たぶん　知らんけど

この雑誌にパカラン走法　これは特にふざけているわけでもなく　まじめなこと よく動くフォーク（イコール　速く反応）　あ　リアも同じ パカランの意味は　反動で走るって事です。　直線走ってる時は　すごい直線なんで 気がつきにくいけど　曲がる（ちょ …

フォークの上についてるボルト 今まで　は　ま　ただのフタ　って思ってた でも ちがった ＳＲのフォークはすごく特殊で　内径が小さいので中の容量がすごくすくないのです クッション性能が極めて低い 理屈は 油は圧縮しても　つぶれない 空気は圧縮 …

やっと　ライトステー　思うようなのが　できたような気がする

ここ最近バイクに乗るのがめちゃ楽しい 前後のショックの調和が取れたときは　すごくええわ～ ナイトロンさん　に要望を伝えて　付けて乗る　付けて乗る 繰り返す やっといい感じに　さらになったような気がする サーキットも走り出して感じた事は　どれ …

ヒップアップで ショックの角度にも注目してください 三角関数（たぶんしらんけど）　ショックが寝ているほうが ストロークに対しての移動量が多くなるので（たぶんしらんけど） アバウトに操縦が可能になる（たぶんしらんけど）  

メインキー　いっつも思うでかい　年々でかい 線いっぱい　移動もできない　どうする で　ひらめき ついてても存在感消せばいいんやと　無いにこしたことはないけど 線が　線が　。。。。。。。 でこれ　メインキーダウンキット 画像わかりにくいですが …

    ブレンボ　４ポッド　４パッド ピストン１個に　ブレーキパッドが１枚ついているタイプ いい感じのキャリパーですよ～  

汎用ヒールガード フレームにメスネジを加工しないと取り付けることができないタイプ ある程度のスキルがないと取り付け不可です

ノーマルの車高をあと20ｍｍほどアップできたら　めっちゃかっこいいのにな～ からできた（テストナウ） いい感じやわ ノーマルショック対応

ノーマル仕様　と　オフセット型（41ｍｍワイド）のセパハンの形 好みは完全に別れるところ　ＳＲは奥が深い