これもまた独特とゆうか　何とゆうか レバーはテコの原理なんで　外側握ったほうが軽いに決まってる でも　それだけじゃない　ベロライダーがこんな感じのレバーになったのは 最初は　フロントアップしたかったから　やったような気がする フロントアップ …

ＳＲ400/500は若干チェーンは緩い方がいいと思う　 緩い場合のデメリットは 遊びが多いので　色んな所にこすってしまう場合もある なので　こすってもいいような部品で保護するとゆう方法がある あと　駆動の伝達が若干遅れてしまう それを補うの …

これはＳＲ400/500の場合のチェーンの張り具合の状態です 他社種のバイクは　スイングアームのピボット位置が悪くはないと思うので 通常の指示通りでいいと思われます 　 ＳＲ400/500でチェーンを張りすぎているといったいどんな感じになる …

SR400/500 に限らず　チェーン駆動のバイクはスプロケットが付いている 現行のバイクにはあまり見られないのだが ＳＲ400/500はスイングアームのピボットの位置がとても悪く　チェーンの張り具合にすごく影響を受けやすい 　 通常リアの …

朝　はほとんど走ってる 速く走れるようにじゃなくて　うまく乗れるように ベロライダー　特に速く走りたいわけじゃなく　安全に快適にかっこよく バイクに乗れればいいと思ってる バイクを深く理解して　ブレーキかけた時　加速しようとする時　乗車姿勢 …

ノーマルのフロントフォークでも全然悪くはないと思う ベロライダーはうまく乗る事はできないけど タイヤが地面にグリップしてるの？　ってなると グリップ力は少ないように思う 初期から奥までずるずると動いていくような感じ　なのがノーマルノスプリン …

バネでクラッチ版を張り付けさせて　それを棒で押す 押すとバネの押さえつけが緩くなり　動力が切れる バイクにはクラッチレバーが付いていて　それを握ってこれを操作する ここで疑問がある A.レバーは少し握って　クラッチが切れるようにするか？ B …

ＳＲ400/500は7000回転からレッドゾーン 理論上　ノーマルのカムでは　7000回転を回しても　ダメな領域 エンジン内部の仕組み的にも　7000以上回しても　メリットは無いと思う カムを社外の物に変えていても　内部の仕組み的に　700 …

以前にブログで紹介したクラッチワイヤーの注油方法ですが　 結果　あまり良くない事が判明しました ワイヤーグリスは本来　ゴミや水の侵入を防ぐ目的もあります なので少しネバネバしています ワイヤーの内部はコーティング素材でできていてもともと低抵 …

ベロライダー　暇あったら　良く山道走りに行ってる 走りに行くと　いてるのは　めちゃんこぶっ飛ばして走っている人 これ　悪い？　確かに　法定速度は超えているのは悪いです 違反か違反じゃないかは　ちょっと置いといて その知らない人物の　スピード …

サスペンションは言葉でうまく説明はできない ベロライダーの文章能力では　難しい サスペンションで一番大切な事って？何？ たぶん　ベロライダーが思うのは　スプリング（バネ）だと思う ダンピング（減衰）も大切とは思うが　スプリングがあってのダン …

ＳＲ400/500で昔　流行っていたフォークのカスタム 極端に長いフォークスプリングに変えて　フォークトップキャップをしめるのに一苦労したくらい プリロードをかけて　硬いオイルを入れて乗っていた これがフォークカスタムの主流であった これも …