サスペンションは言葉でうまく説明はできない
ベロライダーの文章能力では 難しい
サスペンションで一番大切な事って?何?
たぶん ベロライダーが思うのは スプリング(バネ)だと思う
ダンピング(減衰)も大切とは思うが スプリングがあってのダンピングと思う
縮めやすくて反力も地面に伝えやすいスプリングがあるからこそ ダンピングが必要で
SR400 や グロムのノーマルフォークの中に入っているスプリングは
ストロークはするけれど 何か接地感は全くない感じ 動くだけのサスペンション
ボトムするスピードが速いから減衰力を上げて しなやかになったかのように思わせるカスタムもあるけど
接地感は変わってない ダンピング(減衰力)ではあの接地感は出ないと思う
接地感て何って考えると スプリングが縮んで伸びようとする力なような気がする
形状 巻き数 線径 減衰力 のマッチング重要だと思う
車重や体重で多少前後はするけれど ほぼ 車両によっては これくらいってのがあると思う
社外品でベロライダーが求めている スプリングが無いので フロント リア 共にオリジナルで
作ったのです
ベロライダーが思うバイクカスタムは 安全快適が最優先である事
乗っていて操作性や視野性が優れている事
これに向かってカスタムする事と思う
![](https://bore-ace.com/wordpress/wp-content/uploads/2021/12/DSC_2355.jpg)
直立しているバイクは乗車していなくても 少しバネが縮んで地面を押している
少しのバネの反力で地面を押す
ちなみに走っていてブレーキするとフロントフォークは縮んでバネで地面を押す量が大きくなる
大きなバネの反力で地面を押す