ブレーキは基本バイクが立っている時 バンクしているときにブレーキすると 滑る リスクがものすごく高まる よく本とかで ブレーキを引きずってコーナー旋回ってよく書いているけど それすると とっても危険 （これを理解するまで かな …
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サスペンション 初期入力の重要性 パート2
パート1で 初期入力は って書いたら また 困ったことに 反論が わお 初期入力が柔らかいと ブレーキかけた時に フロント一気にボトムして 怖いんです とゆう内容 お～確かに これも 何で怖い を 理解すれば 怖くないのです ジェットコース …
サスペンション 初期入力の重要性 パート1
おひさしぶりぶりです フロントフォーク 柔らかい方向（初期入力の軽さ） これを嫌う人もいてる 滑る原因 タイヤが路面を押していないとき 基本タイヤはゴムなんで なかなか滑りにくい（イメージは消しゴム） なのになぜ滑る うまく押せないから す …
ハンドルの入力 頭の入力
かっこいいバイク乗るなら かっこよく乗りた～い なかなかそれが難しい 綺麗な乗り方 野球でもサッカーでもバイクでも水泳でも卓球でもゴルフでも トップ選手の真似するのがいいような気がする なかなか 見て頭で考えても なかなか出来ないのは現実 …
バイクの通るところ
片側１斜線の対向道路 山道とかではもっとも多い道 よく右回りがやりやすい 左回りがやりやすい って聞くことあるけど バイクは基本ハンドルを左右にきって曲がる でも ある程度スピード（徐行以上）でていると 傾けないと 遠心力に負けてしまう バ …
安全に快適に
高校生の時にバイク乗ってて 30までバイクから離れていて リターンライダーの典型的なかたち そりゃ うまく乗れるわけもなく 日々 こわーい ツーリング やだなー って感じで よく本とか雑誌見たな～ あれ乗れる人が書くから 乗れない人にはまっ …
安全に乗る
安全に快適にかっこよくバイク乗りたい ツーリングとか人が走ってるの見て 自分はもっと綺麗なライディングしてる～ なかなかこれが難しい 思いえがいてるライディングと結構かけ離れてる スピード、速さ（速度）は関係ない フォームの改善は 安全快適 …
ハンドル操作で曲がる
なかなか うまく表現できないので たくさん書いていこ～ バイクは傾けた（バンク）させただけでは 曲がらない 必ず曲がりたいほうにハンドルを切って曲がっていく 傾けたほうが ハンドルが自動的に切れてくれる（セルフステア） とゆう意味でバンクさ …
旋回のセオリー
直線→ブレーキ→バンク→アクセルオン これに尽きると思う バイクはサスペンションが付いているので フロントにいかに荷重できるかが ポイントだと思う。 なので リアサスペンションより 先にフロントのセッティングしないといけないと …
キャスター角度
交差点やら峠やらサーキットやら 曲がる前に フロントフォークを縮めておかないと曲がりにくい え そしたら フォーク突き出してキャスター角度付けておけば いいやーんて 思うけど それをすると 旋回時に …
フォークアシスト
BORE-ACEの考え オイルの粘度を上げて減衰力を作ると フォークのストロークが遅くなって 路面の追従が悪くなるとおもいます オイルの粘度を下げてしまうと 追従性はよくなるが減衰力がなくなって バネだけになってしまう フォークアシストはオ …
タイヤの大きさと太さ ムズ～イ
ベロライダーはリアがあがってる方がすごく乗りやすい 上がっていても シートの変更で 足つきはわるくはならないで～す バイクが前方に傾斜しているほうが 前後のサスペンションがよく動くからと（たぶんしらんけど） ちなみに平坦な道で 前ブレーキ握 …