リアのサスペンション　ツインショックの場合はスプリングと減衰の関係が難しい スプリングは短くてもダメ　長くてもダメ　硬くてもダメ　これなんで？ 　 リアサスの仕事はとても分かりずらい 走ってて　段差踏んでも　フワっとかわす　 コーナーでなん …

BORE-ACEのリアショック固定ナット　現在も数種類ラインナップがあります M10XP1.25 のネジなんで　他社種にも流用は可能です 　 一番最初のモデル　首下長さ0mm　このタイプは廃盤になっていました 問い合わせも多くいただいていた …

ヘッドレスポンス　RPSH-S 特殊スクリュー　DC-1A カムチェーンカバーバイパスキット　KTB-05-S/B この３点があれば　STH1000のホース配置にする方が　圧倒的に良くなります なんで限定商品にしているかは　 上記の商品付い …

チャーシュー買いに行く　これ密かに夢　 チャーシュー食べて焼酎飲んで　もう最高　 ベロライダーシートに物積むのは　なんか　窮屈になるから バイクは安全快適が基本と思うから　快適になるためには 荷物はキャリアに積みたい やっと実現できました …

バージョンアップ　は必要だと思う そんなん　いらんのんちゃうん？　とも いや　同じ道　走っていても　走っている仲間や　路面の状況が　日々変わってくる 速く走ろうとは思わないけど　もっと簡単に走れたらいいのに　 常に考えて走っていると 　 も …

ダブルレートのバネを切る事が出来ない場合　作るしかないです シングルレートの場合　硬い所と柔らかい所の境目が無いので 初期は柔らかく奥は腰が出てきます　バネを縮めていくと普通に起こる現象です シングルレートは　バイクによって　バネの硬さの選 …

SR400のフォークスプリングはダブルレートが入っている(ほとんどのバイク） 社外のスプリングも知る限りダブルレート 密巻き部分が柔らかい所 柔らかいので沈むけど押し返しの力も弱い なのでタイヤのグリップ感は　バネが押し返してくれないから弱 …

BORE-ACEのキャリアは　高さ　等　位置は色々変更できる フレームはジュラルミンの削り出しなのでとても軽い そして高強度　物置のコマーシャル並みに強い フレームより重たいのは　ボルト類　これ全部チタンにしたら ものすごく軽くなるけど　び …

マッドガード　昔はアルミフェンダー付けてて　あれがマッドガードだったな 自作でプラ切って作った　何回も　どれも取り付けはできるけど　再現性がない 自己満足程度のクヲリティ　 何かいい方法ないかな　誰でも材料があったら簡単←これ重要 お客さん …

遠心力を出すときは曲がる時 直線からブレーキングしてコーナーに進入していく 曲がる時って　何が難しいかって　直線から曲ろうとする時 ブレーキングしていって　バイクを傾けていって　ブレーキを離す この一瞬　バイクが前に進もうとするか　止まろう …

ステップに自然荷重は　着座した時の太ももの角度だと思う 極端にゆうと 体育座りから立ち上がる時 ソファーから立ち上がる時 椅子から立ち上がる時 少し高い椅子から立ち上がる時 一番　地面をとらえる事が出来るのは　って考えると 　 太ももが少し …

ベロライダーが思うブレーキングは 止まるブレーキ　と　曲がるブレーキ　があると思う 止まるブレーキってなんやろ？ ベロライダーは　フロントフォークを縮めるためのブレーキが　止まるブレーキ 縮めたのを伸ばさないようにするのが　曲がるブレーキ …