SR400/500 タコメーターが機械式である とゆう事は　エンジン内にギアが入ってクルクル回っている メーターをデジタルにすると全く必要なくなってきて ただただフリクションロスの要因である　だだエンジンのヘッドを開けないと 取れないかもし …

基本的にはネジやナットは取り外しはできます　何でもどこでも 取り外すことはできるのですが　外す前に　部品の構成　をしっかり理解して 元の通り組みなおせばOK SR40FIのスロットルボディはこんな感じの部品構成 ボディ→スプリング→樹脂カラ …

SR400/500のフレームは　ほぼほぼ発売当初から変わっていない オイルタンクにネックを溶接　補強と言っていいかわからないくらいの ネックの補強 すごく貧弱である　 　 現代のバイクに乗るとすぐわかるけど　ブレーキがやたら効く これはおそ …

ネジには既定のトルクでしめて下さいねってゆうのがある あるけど それは 新品のネジと新品のメスネジの場合のみ有効で あくまで目安でしかないです　 　 このトルクでしめたから緩まないとゆう意味では無いので注意してくださいね 　 そして　よくネ …

ベロライダーが求める　安全快適は　 バイクに乗っても疲労感が出なくなるようなカスタムが理想 不快な振動やポジションや操作性を快適にできればもっと楽しくバイク乗る事が出来ると思う ファンネルも不快な振動を確実に取ってくれるアイテム 回転が上が …

SR400（01～）キャリパーサポート　320mm用　新しく新設計で製品にラインアップ ブレンボ　40mmピッチに対応 　 毎年　設計の項目にキャリパーサポートのフォルダーが　これを繰り返す事数十年 線　一本で終わる年も CADでできても　 …

キャリパーサポートをフォークに止めるボルトはM10が多い ごくごく　普通に固定はできる 何かが足りないと　数十年考えていたけど　神様は降りてこない ようやく降りてきました 特殊な形状　存在感は十分にある M10　キャップボルト用のマウントシ …

ブレーキングでフロントフォークをスッと縮めて曲がる じゃ　最初っからフロントフォーク突き出して車体を斜めにしていたら より一層良いのでは？ 確かにそれもありです 曲がる事だけであればいいのかもしれないけど。。。 　 今度は加速があるので 事 …

バイク乗るときはヘルメット ツーリングやらでヘルメットを持ち歩いても良いのだけれど　ちょっと邪魔 　 バイクにはほぼほぼヘルメットホルダーが付いている SR400にも付いているけど何んとく　取ったほうがかっこいいかも なのでベロライダーはホ …

SR400/500のマフラーはほんと奥が深い（シングルエンジン） ベロライダーが知る限り　良い感じのマフラーは　無いのかもしれない 今一番理想に近いのが　ヨシムラのチタンサイクロンマフラー SR400/500はフレームにオイルが通っている …

これもなんか良く聞くかも これ　たぶん　バイクがバンクしてないからと思う　たぶん知らんけど バイクは直立しているときの荷重は　人とバイクの重さ サスペンションが沈んでいるのってごくわずか あと少し深くストロークさせて曲がることが出来たら 今 …

これもよく耳にする話 これってどうゆう事なんやろ たぶんこれは　無意識にシートの真ん中に座っていなくて 曲がりやすい方に少しだけずれているからと思う 　 ずれていたらなんで曲がりやすいん？ 曲がる方に少しずれているとバイクが少しだけ傾いてい …