ベロライダーが普段やってるのは 街中走ってる時 全くステップ踏んでません 山走ってる時 ほとんど踏んでません（傾くから支えるために踏んでる感じ） じゃ ステップ 必要ないやん ってなってくる ベロライダーが思う ステップって 位置がと …
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理想の革バック
ベロライダー携帯はポケット入れるの嫌なんで ベルトにバック付けてる この革バックも探しに探して 買ったもので 理想では無いけどこれしか無いので 仕方なくずっと使ってた 2023年 革を縫う事を少し覚えて 理想のバック作ろうと計画 まだ出来た …
ヌメ革のオイルアップ
ヌメ革は最初は白っぽいので 時間と共に変色してくるけど そんなん待てない って人には NEATSFOOT OIL これを塗る事で なんかかっこよくなるし しっとりもする うすーく 何回も塗ることが 綺麗なエイジングになると思う 塗りすぎは …
長ーい冬休みでリフレッシュ
ベロライダー寒さに弱くて 毎年 冬休みは長ーい 毎年 寝すぎで 腰が痛くなるけど 今年はなんか元気 で 買い物やら色々お出かけして 革の三つ編みに出会う 一本の革から えー 不思議 革細工 って奥が深くて 凄い で 今はこれにはまってます …
バイクを下半身でホールド
バイクを下半身でホールド出来れば 必然的に腕の役割はアクセル回したり ハンドルを支えるだけで 特に力は必要なくなってくる ブレーキング時は必要だけど 修理の部品も毎日数多く入ってくる 状況を聞くと 転倒の大きな要因は アクセルがオフ …
SR400/500 フロントフォーク
フォークをカスタムするまえに ノーマルってどんな感じ？ ズッコッ って入って ニュル って戻ってくる ズッコッ って入ってるように思うけど バックミラーが めっちゃ揺れるのは 追従性が悪いからとおもう ベロライダーが今までやってきて …
乗りやすいカスタムは賛成
ベロライダーはいつも言います カスタムはしないほうがいいですよって カスタムしなくてもバイクは走るし乗れるから お客さん乗りやすくなるのは大賛成です バイクは乗ってると 体にすこーしづつダメージがあると思う 腰痛だったり 首が痛かったり …
428と520チェーンの違い
簡単にゆうとチェーンの駒の間隔が狭いか広いか 428は間隔が狭いので 130駒 必要 520は間隔が広いので 104駒 必要 駒の動きのロスを考えると少ない方が良いと思われる もう一つ 厚みが違います 428は スプロケットの厚みが7. …
SR400 FI ファンネル
今回 SR400FIのファンネルが登場して SR400 インジェクションモデルの吸気にやっと本当のカスタムが出来たと思う ただ 問題点もある 要加工しなくてはならない事 ファンネル＝レース 速さ ベロライダーのコンセプトはちょっと違う …
スプロケットの丁数
SR400 のノーマルは 19-56 428チェーン 減速比 2.95 よくあるカスタムは 20-56 428チェーン 減速比 2.8 BORE-ACE は 16-42 520チェーン 減速比 2.625 減速比が大きいとチェンジを頻繁 …
SR400/500 フォークの突き出し
これもかなり 質問多いと思う フォークを突き出した方が曲がりやすいんですか？ 曲がりやすさって 何 って考えた時に この場合 アクセル開けたままのコーナー進入は ちょっと話がまた違うので また今度 今回はコーナーに 普通に進入すること …
SR400をパワフルにする方法
SR400 カスタムしてパワフルになった？ どこで感じるか？ 測定器上ではグラフが出るのでわかるのだが それが人間にどれくらい伝わるか グラフ見せられてここが上がってるんすって 思い込みのほうが多いようなレベルなように思う ＳＲ400の場合 …