ほぼ毎日　ＳＲに乗って走ってる めっちゃ朝 また楽しくなるような製品できたかもしれない すごーく時間掛かったけど（約7年）　なんかできたかもしれん たぶん　知らんけど

ヒップアップで ショックの角度にも注目してください 三角関数（たぶんしらんけど）　ショックが寝ているほうが ストロークに対しての移動量が多くなるので（たぶんしらんけど） アバウトに操縦が可能になる（たぶんしらんけど）  

汎用ヒールガード フレームにメスネジを加工しないと取り付けることができないタイプ ある程度のスキルがないと取り付け不可です

ノーマルの車高をあと20ｍｍほどアップできたら　めっちゃかっこいいのにな～ からできた（テストナウ） いい感じやわ ノーマルショック対応

サーキット走って感じた事 めっちゃ忙しい操作が必要みたい～ 経験がまったく無いので　全然うまくいかないし　とか考えると よりうまくいかない～　ま気長に　がんばって　なんかつかめたら　いいかな 素人が感じた事　またお話できたらいいかなって　が …

細いマイナスドラーバーでコネクタ端子のツメを押しながら 引き抜く感じかな、力はまったくいらないです。 ツメ押しながら引き抜く感じ コツつかめば”するっと”抜けます

連投～ じゃセティングてどうするの？ 結局　プラグの焼け色、ピストントップの状態、オイルの色、マフラーのすす てことになるんやけど。 一番はダイノジェット、もしくは空燃費径で測定をお勧めします

大阪から山中湖　往復で900kmくらいかな（たぶん　しらんけど　だいたい） 出発前にプラグを新品にして 帰ってきてプラグチェック 道中振動もなく（ちょっとはありまっせ）　快適に走行 ＣＲキャブも結構いけます～（ＦＣＲには負けるけど） でこん …

お待たせいたしました ポート研磨完了です

頭きれてるうちに 書く　書く　書く　っく～