リアブレーキ改　最高のフィーリングでした 幸田サーキットで走行にもいいタッチで進入がとてもしやすいと実感しました    

消音効果抜群　音質抜群 テーパー形状で排気に適度な圧力を与えて　特殊な形状で排気に差を作ることで 今までに無いバッフルに仕上がっています この商品は以前にもあったのですがうまく機能させることができずに（音量の問題） 幾度と無く走行をかさね　 …

こんなブログ見ててくれている人いてるんやー リアブレーキ　なかなか　文章能力ないからうまく伝わりにくい って事で　工場に置いてある車両には取り付けてあるので触ればすぐなっとく あーこんなタッチになるんやね 乗って開発は　きっと間違ってないと …

サーキット走行　うまい人に聞いたり見たりで　そしてアドバイスもらったり 見て発見　走って発見　ほんと楽しい 今回はリアブレーキ リアブレーキは　今までほとんど　意識して使ったことが無い なので　ロッドが干渉して動き渋くてもまったく気にならず …

毎日頭の中がSRでいっぱいな　ベロライダー この夏　ベロライダーの開発部屋の仲間たちとひそかにテストしてきたこと 通常 BORE-ACEのマニホールドは　ガスケットが１枚が標準 それをフレームにあたらない限界まで足していくと（ベロライダーは …

なんと今までリアブレーキの役割あまり理解していなくて ま適当に踏んではいたんやけど　この前サーキットで使い方教わって こうやって使うのねと　感心しきりで　ほんと走って発見　見て発見 ありがとうございました で　早速メンテナンス　350mmに …

連週で走りに行って また発見　走らないとわからないことたくさんありすぎ 製品　安全快適に乗れるように　作っていきたい 中身がいっぱい詰まった商品これからも作っていこうとまた思いました

永遠のテーマ かっこよく走りたい サーキットは同じところ走るので　発見がおおい 例えば　ニーグリップでも 車体に密着させているほうが　断然次の動作が早くできる よーく街中で足開いたりしてるライダー　全然かっこよくないから　やめてね～（バイク …

逆チェンジにしてから　SR乗るのまた一段と楽しくなってきた なんで何やろと考えながら　乗って　なんかわかったかもしれない 年齢の影響かはわからんけど　絶対にシフトペダル 上に引き上げる動作より　下に下げる動作のほうが　絶対に早いと思う ↑　 …

SRのバックステップ　通常は正チェンジ　これで十分　なんの問題もないし　と　数十年 過去に逆チェンジできないんですかの問い合わせは　いっぱいあったのですが 試作品　テスト　といろいろやってはいたのですが　これといった製品はできず 逆チェンジ …

例えばで～す １速　60ｋｍ ２速　90ｋｍ ３速　120ｋｍ まで速度が出るとして　シフトアップ 逆にシフトダウンは　そこまで以上落としてシフトダウンしないと　だめって事になるような（きっとなる） ３速全開から　60ｋｍ　以下まで原則でき …