ヒップアップで ショックの角度にも注目してください 三角関数（たぶんしらんけど）　ショックが寝ているほうが ストロークに対しての移動量が多くなるので（たぶんしらんけど） アバウトに操縦が可能になる（たぶんしらんけど）  

メインキー　いっつも思うでかい　年々でかい 線いっぱい　移動もできない　どうする で　ひらめき ついてても存在感消せばいいんやと　無いにこしたことはないけど 線が　線が　。。。。。。。 でこれ　メインキーダウンキット 画像わかりにくいですが …

    ブレンボ　４ポッド　４パッド ピストン１個に　ブレーキパッドが１枚ついているタイプ いい感じのキャリパーですよ～  

汎用ヒールガード フレームにメスネジを加工しないと取り付けることができないタイプ ある程度のスキルがないと取り付け不可です

ノーマルの車高をあと20ｍｍほどアップできたら　めっちゃかっこいいのにな～ からできた（テストナウ） いい感じやわ ノーマルショック対応

ノーマル仕様　と　オフセット型（41ｍｍワイド）のセパハンの形 好みは完全に別れるところ　ＳＲは奥が深い

サーキット走って感じた事 めっちゃ忙しい操作が必要みたい～ 経験がまったく無いので　全然うまくいかないし　とか考えると よりうまくいかない～　ま気長に　がんばって　なんかつかめたら　いいかな 素人が感じた事　またお話できたらいいかなって　が …

ウオタニコイルステーで　すっきり装着～ スパークアシスト併用で　めっちゃいい感じになります。 プラグコードも加工ちと難しいかもなので、随時加工品販売予定です

タンクピッカピカでもべとつかず　すげ～ チェーン掃除完璧　でもべとつかず　すげ～ チェーンオイル注入　でもべとつかず　音も少なく　すげ～ こんなん開発してるところ　Vipros ほんま　つけた瞬間に感動がくる うそみたいなほんとの話 詳しく …

ASウオタニさんのコイル　今までは取り付けると　な～んかガサツで 確かにパンチはあるけど　な～んか　やったんです　けど　けど でもスパークアシストとの相性はものすごくいい　びっくり ガサツさはマイルドに　めっちゃパワフルに　これも ムンロウ …

この靴やっぱり好きやわ 毎日（ほぼ）すばらしい布で拭いてる 写真はうまく撮れないけど　なんとも言えない経年劣化