7年間ずっと　考えつずけて　でけた～

だから　型番　7

ヤマハ　ＳＲ　のインテークのアゴといわれる部分は　急激に曲がっていて

直後にバルブがあるので　混合気の外回りと内回りとではどうしても　差　が生じています

キャブレターの口径を小さくしたり、マニホールドを絞ったりして各社から販売されていますが

全体的に絞ってしまうと　絶対的な空気の量も絞ることになるので（絞れば確かに流速はあがるけど～）

高出力なエンジンにはならないのが現状です。

インテークアシストは　ポートの内側だけを絞ることにより

混合気の流れの　差　を制御することにより　ガソリンを　濃くすることに成功しました

長い年月　7年くらい　ずっと考えて　試作　してきたものが　やっと提供できることが出来ます。

ただいま準備していますので　もう少し　楽しみにお待ちください

ベロライダー

新商品とかは　インスタグラム（berorider) でお届けしております　たぶん