ブレーキをかけた瞬間にスプリングが縮んで

地面を押す力が増す

元々またがった時にバイクは少し沈む

この状態でも少しだけスプリングで地面を押している

スプリングが付いていない自転車　乗ってみるとよくわかる

地面の凹凸がダイレクトに伝わってきて　跳ねる

バイクは常にスプリングが縮んだり伸びたりを繰り返している

このバネの動きを補佐するのが　減衰能力だと思う

縮む速さ　伸びる速さ　に少し抵抗を与える事　

バネだけだと動きがはやすぎ

SR400/500 で一番わかりやすいのは　　バックミラー　

交差点で止まっているときに　めっちゃブルブル揺れる

これなんで？　揺れる範囲が決まっていて　右最大　左最大をマックススピードで繰り返す

ノーマルは柔らかいし　初期も少し沈んでいてバネは効いているのに　揺れる

これを止めるのが　動きの質だと思う

フォークアシストを付けたサスペンションは　バックミラーが揺れにくくなる

バックミラーの右最大　左最大をマックススピードを少しだけ緩和していると思われる

他の製品と決定的に違うのは

一番最初の動き始めが速く反応することだと思う　（すごい少ない量の速さ）

この微妙な動きが　とても重要だと思う

なのでエンジンからの細かな振動も　サスペンションが吸収してくれるわけである

良く動くサスペンションは初期のすごい小さな動きへの反応が良いものと思われる

もちろんこれは　ハンドルやフレーム　全部に関係しているので　サスペンションが良くなると

見違えるようにバイクが軽くなると思う