開け始め　空気の流れが無く　ガソリンの供給がうまく出来ないから

ＣＲキャブレターにはなかった　パイロットの穴　加速ポンプ　

FCRには追加されたと思う

ファンネル下の　エアースクリュー　エアージェット　これも　まだ改良の余地があったので

BORE-ACEのファンネルマウントが生まれたわけです

開け初めがとても重要なのは　はっきりしている

走っていると開け初めはわかりにくい

なぜならタイヤに駆動がかかっているから　エンジンの回転数が必然的に上昇するから

標準のメインジェットは　穴径が２段　１個はメインの穴　もう一つは　フリーの穴

全閉の時はこのフリーの穴にニードルの先が刺さっている感じ

おそらくクリップ段数はこの穴に関係しているように思う

これを拡大したのがBORE-ACEのメインジェットになります

初期のリニアを求めた結果　こんなことになったわけです

BORE-ACEのマニホールド　アイドリングがすこぶる安定するのは

きっちり熱対策しているかです

安心してお使いください