スロージェットとゆう部品があって　エンジン始動やアイドリング付近やアクセルオフの

調整用とされている

スロージェットが大きいと

アイドリングスクリュウを沢山開けて　空気を入れて上げないと

濃くなりすぎて　エンジンがかからない

スロージェットが小さいと

アクセルオフでマフラーからパンパン音が鳴る

ベロライダーはなんとなく　スロジェットが小さいと　めっちゃ疲れる気がする

スロージェットの判断はとても難しい

ちょっと走ったくらいでは　判断はつかないと思う

外気温度　湿度　ニードルと色々な要素が　一番複雑に混ざり合っているから

でも　ベロライダーは　一番　重要な所だと思っている

エンジンが回ろうとする　一番最初のきっかけ

アクセルオフにしたときの　バイクの止まろうとする事に関係していると思うから

BERO-R が良くなったのも　スロー　が一番の要因だったと思う

空燃比計　や　測定器では　測定できない要素が　いっぱいあると思う

これを解消するのは　やっぱり走らないと（サーキット等）判断は難しいと思う

と　ベロライダーは思う