ベロライダー　キャブレターのセットアップはずいぶんやってきた

ニードル変えると　0.01mm単位のストレート径の変更

これでアイドリング付近の安定感が確かに変わる

ストレート径が合えば　アクセルをグッと回した時の感覚も確かに良くなる

0.01mm変わると　変化は大きい

パイロットスクリューの回転数に関しては　0.001mm　と極めて微量

ニードルのクリップ位置も同様で　0.001mm　くらいだと思う

微量な変化なので温度や色々な問題で　すぐに変化が起こるので

決定的な解決策にはなっていないと思う

ニードルのクリップ位置は基本は真ん中（上から４段目）

結果から言うと　燃料関係をいじくっても（インジェクションでも同じ）

多少は乗りやすくなったりするけど

最高速が伸びたり　思ってるような事は　無かったような気がする

同じテーパー角度のニードルで　アクセル全開のガソリンの供給量は

さほど変化が無いように思う　途中の領域は確かに変わっているのだけれど。。。

例えば全開でスピードが出るようにするには　メインジェットを大きくするよりも

ニードルのテーパー角度を大きくした方が　ガソリンは同じメインジェットでも

多く出るのは間違いない事である

しかし　全閉から全開の　状況が悪くなるので　結果　ウゴウゴになってしまうのだけれど

ガソリンは　供給できるのに。。。。

結局は空気を多く入れて上げないと　ガソリンは多く供給できない事になる

吸入空気を増やしてあげる事が

たぶん　びっくりするくらいの事が起きると思う

延長官は３個くらいがいいと思う（BERO-Rは４個）伸ばせば伸ばすほど安定感と

振動が無くなってくると思う

振動が出てるとゆう事は　

たぶん　あんまり良い状態ではないように思う