クラッチレバーはテコの原理なんで

レバーの先端を握ったほうが軽い

レバーの先端を握れるように　内側に移動

握り切った時に外側の指を挟まないように

でも実際には　ノーマルを内側に移動すると

ミラーが内側に入って　見えない

レバーに指が届かなくなる

スイッチボックスにヒットして引きしろが無くなる

支点を少ない物に変えると　引きしろが無くなって　常に半クラッチ

クラッチレバーカスタム

ベロライダーは最初にスイッチボックスを薄いタイプに

変えておくことがいいと思う

SR400のクラッチ操作は　ライディングを変える必殺技だと思う

ベロライダーは常に指１本レバーに当てて乗っています

バイクはリアタイヤにうまくパワーをかけてあげれるか

サスペンションも含め　これに尽きると思います

リアにできるだけ駆動がかかっていない時間を少なくできるか　

安全快適に乗る　ためには必要な気がする