BORE-ACEのオイルクーラーは小型なので　２基　取り付けができる

エンジンのオイル温度が100度に　オイルクーラーを通過するとかなり抑えられてヘッドに供給できます

（センサーによるデータはあるのですが　表記はエンジンの温度だけにしておきます）　

通常　前方に大きなオイルクーラーを付けていて油温が100度くらいになると

ヘッド付近がやたらにぎやかになってきます

これは　１００度のオイルがヘッドに行くからと思います

１００度になる前は比較的静かだったのに　突如　にぎやかに

これは　オイルの温度の上昇で油膜の関係だと思います

BORE-ACEのオイルクーラーはヘッドに行くオイルだけを冷やすので

ヘッドに100度以下のオイルが供給できます

ヘッドが静かになると思います

BORE-ACEの小型のオイルクーラーで

オイル全体の温度を下げてあげるのは　もう少し　オイルクーラーで温度を下げて上げないと

超高温のヘッドに供給してしまうために。。。。。。

直列でつなぐことで

エンジンのオイル温度が100度に　オイルクーラーを通過　更に　オイルクーラーを通過

これによって　効果が増します

この直列でつなぐことで　オイルクーラーのポテンシャルを引き出せた感じです

渋滞もなんですが　少しでも走ると　面白いように　温度に変化があります

たぶんヘッドはにぎやかにならないほうが　良いような気がします

すごい暑い季節にしか　にぎやかにならないし

にぎやかにならない時のあのスムーズな感じ

にぎやかになってしまうと　止める事は難しいかもです

空冷エンジンは基本走って走行風を利用して冷やす方式

ずーと走り続けれるような環境であれば　ノーマルのままでも十分と思います