ニードルのストレート径が　だいたい車種によって決まってくると思う

エンジン始動やアイドリングはスロージェットだけでは無く

ニードルのストレート径が関係しているから

なのでアクセルオフにパンパン鳴るのにも関係している

例えば　普通SR400/500にはテーパ角度E　

これをもっと角度がきつい　F　や　Ｇ　に変えても

ストレート径が同じであればエンジンはかかるし　普通にアイドリングはする

ストレート径だけでは無くメインジェットも考えられない200番でも

普通にエンジンはかかるしアイドリングはする

これはなんで　ストレート径が同じだから

ニードルホルダーの穴との隙間がおなじに保たれるから

でも少しでも開けると　ストレート径の領域が無くなって　ウゴウゴになる

でも　なんかゆっくり開けると　なんか力ず良く感じる

キャブレターもインジェクションも同じで　急には濃くできないとゆう事

徐々ににしか　濃くしていけないなら

最初から濃くできるようにしていければ　全体的に濃くできるので　

エンジンはとてもパワフルになると思う

濃くできるには　空気の量が増えないと　濃くはできないかも

キャブレターでもインジェクションでも　ガソリンを濃く噴射するのは　比較的簡単である