本来　リアのスプロケットは　チョンがってる所の山と山が広がっていくように

摩耗してくる

側面　内側　外側は　ほぼ摩耗は無く　着色の色が残っている摩耗が正解

SR400　よく見ると　スプロケットの側面が。。。。

そしてフレームの内側が。。。。。

本来の摩耗と違う箇所が摩耗している車両がとても多い

これは　主にチェーンの張りすぎで起こる事

SR400の場合はスイングアームのピボットシャフトの位置が悪いから

シャフトを中心にリアタイヤが円を描いて上下に動いていく

よく質問でチェーンローラーの調整はって聞かれる

ローラーはあくまで補助であって　まず適切なチェーンの張り具合に

適切な張り具合は　リアショックがフルボトムした時に　チェーンに若干ゆとりがあるくらいに調整

おそらく思っている以上に（マニュアルよりも）ゆるゆる状態になります

これを支える感じでローラーをセットする感じになります

スイングアームに付けるチェーンスライダーもかなり有効だと思います

SR400はエンジンブレーキがすごいねん　は　もしかしたら　エンジン以外の箇所の

抵抗が大きいからかもです