ノーマルエンジンの場合はプラグはノーマルが一番だと思う

インジェクションＳＲ400は特にノーマルのプラグが一番いいと思う

BERO-Rは吸気をバズーカファンネルにしているから　熱価を上げて上げないと

プラグの寿命が極めて短くなってくる

このプラグは走行500ｋｍくらい

良い感じの燃焼だと思う

プラグのチェックといって　走行後エンジン温い時に外すこと

これだけはやめたほうがいいと思う　

外すときはしっかりエンジンが冷えてからにしないと。。。。

キャブレターの場合は　セッティングが悪いとなかなかこんな風にはならない

たぶん　プラグとか見なくても

マフラーの色見たら　へんてこりんなセッティングは

マフラーがエンジンの近くしか焼けてこない事が多いと思う

サイレンサー付近まで綺麗に焼けていくように　なるのがいい感じだと思う

ちなみにこの時のFCR41のセッティングは

MJ400

ニードル　Ｆ改

SJ55

加速ポンプ　ノーマル（噴射時期だけ変更）