油温度が上がってくると　エンジン　フレーム　すべてが熱くなる

社外の大きなオイルクーラー付けていても　渋滞では効果は無く　温度がどんどん上昇してくる

当然ヘッドに供給のオイルの温度も　上がってくる

油の温度が上がれば上がるほど　シャバシャバになってきて　よく渋滞で　キンキンって音がしてくる

金属と金属が接触する音がしてくる　油膜が薄くなるから

BORE-ACEオイルクーラーは油温測定の所より確実に低い状態でヘッドに供給できている

（オイルクーラーにセンサーを取り付けできるため測定可能）

今までは　オイルクーラーを取り付けている所も　ここまで熱くなると想定外

オイルクーラーに熱が伝わっていってしまっていたのが現状

今年は　その熱をオイルクーラーに伝えないように断熱プレートを入れる事で遮断

そして　最大の発見は

BORE-ACEのオイルクーラーは小さいために　2基　取り付けできる

今までは純正のラインの取り出し　オイルタンクに戻る根元　に各１個付けていたのだけれど

もしかして　直列に２個付けたほうが当然　冷えたオイルがヘッドに供給できるのでは

純正ラインのオイル量は極めて少ないために　直列に付けるのは　オイルタンクに戻る根元

BORE-ACEのツインオイルラインの取り出しの所にしました

大正解でした

イン側オイルクーラーに熱々のオイルが通り

少し冷めたオイルが　外側オイルクーラーを通る

当然ながら　オイルの温度は下がるわけです

これ　冬場は絶対に冷えすぎなので　断熱プレートを　熱通すタイプも用意

そして　本来はオイルクーラー外せばいいのだけれど　

外すのめんどくさい人は　ホースの配置を変えて上げれば　OK

これでエンジンの熱でオイルの温度を上げてヘッドに供給できます

２０２４年は　飛躍的にセンサーを付けて　各部分を徹底的に測定して

ほぼ毎日　渋滞になる道を　ひたすら走っておりました

走って開発がBORE-ACE ベロライダーです

これを良い機会に　オイルクーラーも少し容量アップと　フィンの面積を増やし

内部構造も新たな新設計になって　近日発売いたします