ヘッド　130度　クランクケース　90度　BORE-ACEオイルクーラー　42度　外気　35度

この時のヘッドの温度は渋滞時の温度なので　走行中は走行風でもう少し低いと思います

SR400/500 ベロライダーの今までの経験で　何やらものすごく速い時がある

この時は　いつも　油温度が90度かもう少し低い時　

たぶんこれはエンジンオイルにも関係はしているとは思うけど

油膜　だと思う

空冷エンジンは　温度差激しいので　あまり柔らかいオイルは　、、、、、

問題はヘッドに供給のオイル

油温度が１００度くらいになると　何やらヘッドがにぎやかになってくる

でもBORE-ACEオイルクーラーが付いているとそこまでにぎやかにはならない

金属のぶつかり合いの場所なので　当然と言えば当然

ぶつかり合いを和らげるのが油膜　

風呂桶に水入れて　手でたたくと　水が守ってくれる

無しだと桶の底にヒットして痛い

これが　油膜の役目

オイルがヘッドに供給している量にも関係しているとは思うけど

オイルの量が多いと油膜は分厚い？

そんなことは無いです　油膜は分厚くはならないから

ヘッドの場合はもしかしたら数ミクロン厚くなる可能性はある

オイルが多いと　安定して油膜を成形できるとゆうわけ

SR400/500のオイルポンプは　空気とオイルを気泡交じりで運んでいるから

ツインオイルラインで窓付きついている人はわかると思います

泡がかなり混じっている事

話それましたが

最近はヘッドに供給するオイルの温度がものすごく関係しているように思う