ベロライダー　はいつもの所を何回も走って変化をつかんでいる

なのでだいたいトップスピードは同じになってくる　

1～2ｋｍ　変わるくらい

この1～2ｋｍの違いでだいたい判断はできるようになってきた

こんなことをやり始めて１０年以上同じことをずっとやっている

これが真っすぐな直線では1～2ｋｍの速度差は判断が難しいのだけれど

微妙に曲がっていて　アクセルを少し緩めないよといけない所がある

サスペンションのがものすごく関係してくる

アクセル戻さないでリアブレーキを踏むとゆう方法もあるけど

SR400はドラムブレーキなのでとても不安定なので　速度がえらい乗ってる場合はあてにならない

なのでアクセルを少し戻して　フォークを沈めて　曲がっていく方が曲がりやすい

こんな時にフォークがうまく反応できるように　最近は柔らかくなっていってるわけです

フォークの反応が速くなればなるほど　ブレーキも強烈に初期から効くようになる

ブレーキ握った瞬間に効くようになるのは良いのだけれど

初心者にはものすごく効くように感じるので　

フォークはＶ（Ｒに比べると遅い）とＲ（Ｖに比べると速い）

一瞬のボトムスピードに変化を与えているわけです

慣れてくるともっと　ボトムスピードを上げるほうが　良く止まり　よく曲がると思う

最近はアクセルのオンオフでフロントフォークが反応できるようにをテーマに

また探り探り　新しい挑戦をしています　たぶん終わりはないのかも

SR400はフレームの特性上　フロントにうまく荷重出来にくいような気がする

かといってリアの車高を上げすぎると　バイクが折れてしまうような感覚がある

ブレーキが効く感覚はどんどん薄れていく感覚もある

アメリカンバイクよりは　ましではあるけど　どちらかとゆうと

アメリカンバイクに近いからだと思う

まだまだ　楽しめそうな予感がある

とても不思議なバイクである