SR400/500でオイル冷やす装置　

いわゆるオイルクーラー　一般に売っているのは　前方に大きなのを取り付ける

完全　後付けパーツなので　取り付ける事しか考えない代表的な部品

ワイヤーの取り回し　マフラーとの関係　とりあえず付けば　みたいな

ベロライダーは　後付けカスタムパーツでも　全体的なバランスで　危なくなければいいと思う

たとえばフロントフェンダー変えて　ワイヤー類の被覆がめくれている　車両は多く見る

オイルクーラーに関しても　クラッチワイヤーが、、、、、、

止まっているときは　いけても　バイクはむき出しの状態で　走る事で走行風やら

サスペンションのストロークやら　つねに変身している事　

これを考慮していかないと　ほんと危険だと思う

一番　気になるのは機能面

前方に大きなオイルクーラー付いていても

風が当たらないと。。。。。。

空冷エンジンの場合　走行風が無いと　

BORE-ACEのオイルクーラーは　ヘッドに供給のオイルだけを冷やすのが目的

なので油温度が100度　通常前方に大きなオイルクーラーだけの場合は

エンジンはとても賑やかになってくる（100度のオイルがヘッドに供給されるから）

BORE-ACE のオイルクーラーは　風が当たらなくても　冷えたオイルがヘッドに供給できるから

エンジンがにぎやかにならないです

全体的なオイル上昇は　高温のヘッドにオイルを供給してしまうので　プラスマイナスゼロになってしまうのですが

効果はエンジン音で感じ取れると思います

走行風がある場合は　オイルクーラーがあっても無くてもいいと思う

でも　現代の道路の状況は　常に走りっぱなしとゆうのは　難しいのかもしれない

走行風の無い時のほうが　多いような気がする　大阪人

走行風の無い時に　いかにエンジンを守れるかが　重要に思う

じゃ　高温のヘッドにオイルを供給しなければって思うけど

金属と金属が激しく接触する部分に　オイルが少ないと　金属の摩耗が　激しくなって

より　逆に高温になってきます

指と指をすり合わせると　熱くなってくるような感じです

何もつけない場合　水を付けた場合　ハンドオイルを付けた場合　指が熱くなりにくくなるのは？

ちなみに　オイルは高温になればなるほど　水のようにシャバシャバになってきます