ニードルとニードルホルダー　これが肝になってくる

ニードルはホルダーから抜けきる事は無いので

ニードルのテーパー角度がきつくなれば全開時　ガソリンは多くなる

SR400/500 は通常

E=1度　使っていることが多い

F=1.15度　

G=1.3度　　

わずか0.15度　で先端径が変わってくる　

ウゴウゴルーガに変身しやすい 空気が少ない

もしくわ　ガソリンが大量に出るような環境と考えられる

SR400/500 トップスピードが　あんまり変わらないのは　ガソリンの量があまり変わらないから

現代のバイクのように伸びていくような感じではない

似たり寄ったりな感じにしかならない

カムを変えると　バルブが開いている時間が長いために　ガソリンを多く入れることが出来る

排気量を上げるのも同じこと

何かこれは　違うような気がする

短い区間で頭打ち無く　ずっと伸びていく感じにするには　ガソリンの量を

もっとたくさん入れて上げないと　似たり寄ったりを脱出できない

ベロライダーは基本はエンジンはノーマル（カムは変えない）が基本です

SR400/500の場合　7000rpm これが　エンジン内部の部品からして　プラスアルファー少し

巡行回転数にするには　ガソリンの噴射量が少なすぎる　からブローすると思う