プリロードって？

スプリングを少し縮めてストロークの速さを変える手法

BORE-ACE が作っているスプリング

フロント　リア　共にシングルレートで作っている

昔のSR400の社外のフォークスプリングは異様に全長が長い

フォークに入れる時にものすごい力で押し縮めてトップキャップを締める

スプリングを縮めるのは一苦労　昔はこれが普通だと思っていた

これしか無かったように思う

少し縮めるくらいなら　指でも縮めれる

なのでスプリングは縮んでいくと当然硬くなっていく

なのでベロライダー的にはスプリングはシングルレートでいいような気がする

ノーマルの場合は乗り手の制限が無いので色んな人が乗る前提なので

ダブルレート（初期弱く　中間から硬い）スプリングが必要だと思うけど

乗り手が限定される場合は　シングルレートのほうがいいように思う

フォークもブレーキすると　縮むので相当な力がかかっていると思う

これはリアサスペンションも同じと思う

SR400のリアサスペンションに関しては　スプリングの長さがノーマルでもそれほど長くない

カスタムショックにすることでスプリングの長さが長くできるようになっている

なのでチェーンケースが付かなかったりする場合がある

スプリングを長くすることで　

1+1＝2　イチ　たす　イチ　いこーる　ニ

になる過程が　無数の組み合わせで成り立ってると思う

この組み合わせが　多い方が良いとベロライダーは思う

ツインショックの場合　リアのスプリングが短いのは　何か　組み合わせが無いように思う

急激に硬くなってしまうので突如グリップが無くなってしまうように思う

マルチリンク式とは全く違うとベロライダーは思う