SR400はもとはキャブレター

これじゃダメってことで　エアーインダクションが付く　この時もキャブレター

キャブレターは自らガソリンを噴射できないから　

排気ガスが規制にうまく対応できないのはわかる

対応できないから排気ガスに空気を混ぜて排気ガスがクリーンですっていって車検は通る

SR400時代の波でインジェクションに　インジェクションは自らガソリンをECUで調整して

ポンプで噴射できるのに

排気ガスがクリーンにはならず　エアーインダクションは付いたまま

古い設計のSR400のエンジンは燃焼効率が悪いと考えられる

今回のSR400FIのファンネルも燃焼効率が少しでも上がればってゆう思いもあった

燃焼効率が少しでも上がると　バイクのエンジンが伸びていくようになる

もちろん　振動も無くなる　

ただ　ノーマルのECUにはそこまでの学習能力はなさそうな感じ

これは　分からないけど

燃焼効率を上げるのは　エアクリーナーのボックスを取ったりサイドのフタをとっても

空気がより効率よくエンジンに入るとは考えにくい

と

ベロライダーは思う

SR400FI インジェクションが登場して１０年以上たつけど　

燃焼効率にこだわった商品は　今まで出ていないような気がする