SR400 FI のファンネル

もしかしたら　燃焼効率を上げてあげれば　もっとクリーンになるんじゃないのか？

燃焼効率が上がるってことは

少ない燃料でよく走ったり

速くなったりするのではないのか？

注意が必要なのはプラグの焼け色です

これは全くあてにはなりません　走ってるさまざまな回転数　アクセル開閉度　走行負荷

がプロのように経験と勘が安定しないからです　あくまで目安です

圧縮の低いSR400/500のエンジンでは　普通のプラグかイリジュウムが最適と思います

火花がピストンヘッドに飛ぶタイプも流行っていますが　あくまであれは

高圧縮のピストンには最適では良いのかもしれないけど。。。。。

SR400/500の場合は極めて燃焼効率が悪いので　プラグを新品に変えてあげると

びっくりするくらいエンジンが良くなります

キャブレターで成功したのはインテークアシスト　これは吸気ポートの外回りと内回りに

流速の差を付けて　燃焼効率を上げたもの　BORE-ACEは早々これをやっていた

いつしか　某有名な車メーカーも　やっていた　BORE-ACEのほうが先である

燃焼効率を上げるのは　ボックスを取ったり　ボックスのフタをとっても　上がるわけがない

と　ずっと疑問に思っていた　（インジェクションモデルの場合）

トルク感と燃焼効率は違うと思う

吸気効率が上がった時は　エンジンは伸びるような感じになると　ベロライダーは思う

発進時のトルク感とはまた違うと思う

口下手なベロライダーは説明も下手なのですいません