ＳＲ400がキャブレターからインジェクションになって　もう１０年以上たつ

キャブレター時代の時もそうだったけど　これといって速くなるような手段は

ボアアップ（排気量アップ）しかなかったように思う

BORE-ACEが登場するまでは　

インジェクションモデルのＳＲ400も　少しずつではあるけれど　いろんな事はしている

ベロライダーが考える一番のパワーアップは空気だと思う

空気をできるだけスムーズに　エンジンに入れてあげるか

キャブレターでも空気の入る量の多いタイプは　走ってる感じがある

インジェクションモデルは基本はエアクリーナーの撤去は無しの方向で

いかに空気をスムーズにエンジンに入れてあげるか　に尽きると思う

よくあるボックスのサイドのカバーを取る　のをよく見かけるが　アッツアッツの空気は膨張してる

膨張している空気は　膨張していない空気に比べると体積が少なくなる

なのでなるべく膨張していない空気をエンジンに取り入れてあげるほうが　良いと思う

燃料の濃さも　あるとは思うけど　空気があっての燃料と思う

ヤマハは理想空燃比を理解していないわけがなく　

燃料をEFIで増やしたからといって　速くなるとは限らないと思い

力ずよくなったのと　スムーズになったのは　全く違うと思う

ベロライダーの理想は　アクセルを少しだけ早く開けれるような　バイクにしたい

それが一番のアドバンテージになると思うから

たぶんこれがどんな意味なのか　分かるときがきっと来ると思う