ネットとかで検索すると　やっぱり出てくる

サーキット走るわけじゃないし　みたいな感じの言葉

サーキットのイメージって　めちゃくちゃガチガチな足回りに思ってるのかもしれない

これ間違いです　柔らかいです　特にSR400/500はスーパー柔らかいです

柔らかいといっても色々あるのですが　しっかり地面にタイヤを押し付けてるような感じが

とても高いです

どちらかとゆうと　街乗りのほうが硬く（サーキットより）しておかないと

マンホールやらとっさの飛び出しやら　色んな事が　予測できないから

サーキットはほぼ予測できるので（予測できない事もたまにはあるけど）

リアサスペンションに関しては　進入時で少しリアを縮める事ができたら　ものすごく加速出来ます

バネが短いとこれがなかなか難しいです　ある程度長さが無いと　なかなか沈める事が難しい

上っ面だけ沈ませても　グリップ力ではないと思います

これはなかなか難しいのですが　バイクが直立しているような状態では起こらない現象です

バイクを少し倒すことによって　地面を押せるからです

ＳＲ400/500でよく曲がるときにセンタースタンドが擦るんです　って耳にするけど

それは　バイクが沈み込んでるのは良い事なのだけど　今度地面を押し返してない事です

ダンピングを上げて沈み込みをしないようにして　擦らなくなったって　良く耳にするけど

それは　沈んでないからと思う

沈んでもしっかり押し返してくれる　足回りのセッティングが　一番良いと思います

そしてアクセルを早く開ける事の出来るような　バイクのホールドもとても重要と思います

直進だけで足回りのダンピングやらプリロードやらを合わせると　バイクが斜め向いた時には

グリップ感が出てこないと思います

総合的に考えて　セッティングする方がいいと思います