ＳＲ400のノーマルのフロントスプリングやリアのショックはなんとなく接地感がないな～

地面のギャップを踏んで　バイクがばたつかないだけが　サスペンションの仕事ではないと思う

接地感＝地面を押す　反発力　

硬いオイル入れて　なんとなく　張りと腰が出ても　地面を押す力では無いように思う

基本　地面を押す力は　スプリングと思う

スプリングをストロークさせて縮めれば反発力は増す　けれど

ブレーキングした時に発揮できることだから　ブレーキングしないで曲がったり直線走ったりすると

なんとなくバイクが　ポヨポヨして設置感が無いように思う　

ダンピング（減衰力）も確かに必要だけれど　これ強くしすぎると　乗りにくい

ＳＲ400に関しては　柔らかく腰がある方が乗りやすいけど　

乗車位置が　ノーマルのままだと　極端に前に座わらないといけないので　

フロントフォークをうまく使いきれないと思う

ハンドルのセットバックは　必須だと思う

セットバックしたら　ノーマルより少し低いハンドルが　一番いいと思う

骨盤の角度も　良くなるので　疲れないし　ギャップにも対応しやすくなる

いまベロライダーは　ファクトリーセットのウルトラソフト　リアはナイトロンのBORE-ACEオリジナルスプリング

これで乗っています