ベロライダー　ノーマルサスペンションの車両　レブル250　rinrin-R　乗ってなんか思い出した

ノーマルの状態って　こんなんだったな　ＳＲ400/500も　そういえば

こんな感じで　疲労感と何かわからない恐怖感はずっとあったと思う

瀬戸大橋とかの継ぎ目は　マジでやばい記憶がある

スピードさえ押さえていれば　問題は無いとは思うけど　なかなか　交通の流れに乗れないのも

ちょっと怖いな

スピードを出さないにしても　道は色んなギャップがあるから　もうちょっと　安全快適にがいいな

レブル250　でも　フォークは同じでも　年式でスプリングは違っている

メーカーも色々考えてはいるみたい　もちろん減衰力も（ピストン）変えている

ダブルレート　蜜巻き（柔らかい）　と　荒巻（硬い）　の混合　

柔らかい部分はバイクを少し沈めたりして　地面から押し返してくれる　反力には程遠いと思う

これはリアサスペンションも同様だお思う

巻き数　立角度　線径　と色々な関係があって　ツインショックの場合は短いスプリングは

パソコンの検索君と同様で　１か2　にみたいに答えが出る使用

間の小数点の微妙な　事が無くなると思う

スプリングの柔らかい所と硬くなる境目が　凄く重要で　

ゆっくり走るのであれば　スプリングは切って境目をなくすのも大丈夫とは思うけど（切り口真っすぐにならないから）たぶんあかんと思う

ちょいとペース上げようと思うと。。。。。

もちろん　ベロライダーも色々やってきたから　結局無い部品は　作るしかないのかもしれない