TOP PAGE

▼YAMAHA
▼SR 400/500
▼YZF-R25
▼XJ6
▼HONDA
▼GROM
▼レブル250
▼DUCATI



SR400/500 キャブレターから インジェクションに進化を遂げた

キャブレターの構造は複雑で気密性も高くないといけない

その点 インジェクションのボディは簡単で特に気密性も必要としない

筒にフタみたいなのがあれば OK

スロットル開閉度も真ん中の軸で簡単に感知できる

バタフライ式の全開って? SR400のインジェクションモデルには理想全開にならないように

ストッパが付いている あれって

SR400の吸気ポートは発売当初から進化はしていない とても原始的で吸入効率は非常に低い

BORE-ACEのインテークアシストはこの吸入効率の低さを 何とかしようとゆうことで開発した製品です

考え方は SR400のノーマルのボディのストッパとよく似ている

ベロライダーは思う