アクセルをオフにしたとき　ブレーキはしていなくても　止まろうとする

エンジンブレーキ９割　タイヤやチェーンのロス１割

直線でエンジンブレーキが強くても　衝撃が強いなってくらい　しかあんまり思わないかも

山道とかのコーナーでは　エンジンブレーキやその他のロスが利きすぎると

バイクが曲がろうとする力が弱くなってしまって　フラッっとこけそうになる

遠心力とバイクが進もうとするチカラとの調和がとれないからと思う

ブレーキングとアクセルオンまでの　何もしない時間　これを　止まる方じゃなくて

進もうとする力に変えてあげると　とってもバイクは曲がりやすくなると思う

止まろうとする　チカラ　は　エンジンブレーキやチェーンや駆動関係だけではないと思う

バイク　しなりと剛性の調和がとれないと　うまく前に進もうとしてくれないと思う

SR400/500 は特に古い設計　全体的にしなりが多いと思う　これをうまく利用してあげないと

ただ単に見た目の鉄からアルミに変わったからといって　良い　とは限らないと思う

BORE-ACEが求める製品は　その言葉では表現しにくい　所を　快適にクリアーできるように

しています

よくある質問で　ステムにノーマルのライトステーは付きませんかって質問が多くあります

ノーマルのライトステーを付けるには　ステムの一番重要なブリッジをステムシャフトに近づけないと

付きません

これは　ステムの剛性と　あの　なんとも言えない止まろうとする　チカラ　を和らげる事はできないと思うから

BORE-ACEのステムは　ノーマルのライトステーは付ける事が出来ません　

チカラはチカラで止める事はベロライダーはできないと思う　

いろんな補助があるからこそ　調和がとれるものと思う

ベロライダー