最近　良く　この質問も多く　

古いＳＲのフォークにはエアーバルブがフォークの頭についているタイプが存在する

エアー何キロくらい入れたらいいのですか？

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1、注射器が一番下の状態で先端を指で栓したら

引っ張るのにめっちゃ力が必要　引っ張って離すと勢いよく戻る

2、注射器が一番上の状態で先端を指で栓したら

押すのにめっちゃ力が必要　離しても特に変化はなく現状維持で止まる

でもすごい力入れると　押せなくはない（空気は多少潰すことができるから）

タイヤは空気の圧力で調整できるのは　タイヤがゴムだから

伸びたりするから　だと思う

フォークは密閉の硬い容器なので伸びたりしないので　加圧して調整はあり得ないと思う

3、モトクロスでよくある　ブリーダーは　激しくストロークした時に　フルボトムした時に　空気がシールの隙間から抜け出したのを　戻してあげないと　上記で書いた　1　のような現象が起こってしまうからと思う

密閉の容器で　激しくストロークすると　減圧になるから　3　の様なことをするためにエアバルブを付けるのは良いとは思うが　オイルは当然　もれてくると思う　ＳＲの場合は

ＳＲのエアバルブ式のトップキャップは　栓にした方がいいと思う

https://bore-ace.com/archives/category/item/suspension/fork-topbolt/

ベロライダー