キャブレターのバイク乗っていて人なら良くわかると思う

夏　より　冬　のほうがバイクは速くなる

人の手で燃料を調整してあげないと　空燃比がずれてしまうから

ずれても　全く走れないわけではないです

空燃比がずれると　カーボンが多くなってきたり　異常燃焼で高温になったり

色々な問題はあるが　走れなくはないです

話はそれましたが

寒い方がよく走るのは　空気が冷たいから（膨張していないから）

エンジンに沢山入ると考えられる

ＳＲは空冷でフィンがいっぱいついている　大きいフィンにする人もいてる

放熱とゆう考えでは　フィン大きくするのは　妥当だと思う

ただ

イメージとしては　

室内でストーブ付けてる時（換気無し）

室内でストーブ付けてる時（換気あり　一個窓）

室内でストーブ付けてる時（換気あり　前後ろ2個窓）

この時の違いは　なんとなくイメージできると思います

BORE-ACEの放熱フィンはできるだけ　風の流動を利用して　熱を流すように

作っています

エンジンそのものにフィンが付いているので　このダクトパイプは

熱がこもらないように　流動を与えるようにしています

なので　パイプの出口の向きは　できるだけ　画像の様に下げるより

上に向けていた方がいいように思います

ベロライダー