これは　SR400/500に関する事なので　他社種は不明です

CR　FCR　はファンネルを長くすると　とても乗りやすく　すごく速く感じる

が

ダイノジェットでパワーチェックすると　それほどでもない

なぜ？　いまだに不明です

なので　いつも走ってる道　0スタートからの決まった距離で（公表はできませんが　高速道路的なだらだら長い距離ではありません）

実走行でデータとることに

延長0個～バズーカファンネルと言われる延長4個

4キロくらいの差が出る

パワーが計測されていないのに速度が出るのが謎ではあるのですが

圧倒的にバズーカのほうが安定感と振動の無さとエンブレの無さと　言う事無いくらい乗りやすい

もちろん乗りやすいとゆうことは　嫌な微振動が無いので疲れない

昔パワーチェックですごくパワー出ていても　微振動でクラックやら折れたりやらで　大変な思いがある

その時のハイパワーの車両と　速度的には全く変わっていないのが　また不思議

ちなみにパワー差は20馬力くらいです

乗りやすさ　は圧倒的にバズーカファンネル

今のところのセッティングは

CRキャブレターの場合　MJは180前後

FCRキャブレターの場合はMJ270～350

ほんとのアクセル全開走行をしなければ　ここまで上げる必要はないです

SR400/500は　設計が古いので　速度100ｋｍくらいが　速く　乗りやすく　安定と　疲れない　セッティングが最高と思います

BORE-ACE は　安全快適を目指しています　

楽しく　また　明日も乗りたい　を目指して

速度出せる環境（サーキットでは）最強を狙ってます

ベロライダー