FCR　燃料の噴射は負圧といって　空気の吸い込みのちからで吸い取る仕組み

負圧が弱いと　当然　ガソリンを供給できない

それが　アクセルの開け初め

それを補うために　加速ポンプが付いている　

加速ポンプは強制的に燃料を噴射するので　負圧は関係ない

そして

アクセルが全閉の時から開け初めを補うのが

パイロットスクリュー　と　エアースクリュー

と思う

もう一つは

アクセル全開の時

この時は速度も有る程度一定で　空気の供給も落ち着いて　負圧も一定になってくる

なのでガソリンを吸い出す力も横ばいになってくると思われる

これを補うのが　巨大なメインジェット

全開時は薄いより濃い方が良いと思われる

でも　同じ道　同じ直線の距離がはっきりわかってる時は

メインジェットを調整した方が　伸びると思う