ニードルの選択は　速さやパワー感にとてもかかわってくる重要な所

実際にどうすればいいか

アイドリングの時は　スロージェットとニードルのストレート系とニードルの先端が関係してると思う

アイドリングからの開け初めが不安定だと高回転まで響いてくると思う

SR400/500の場合は　ノーマルで7500回転くらい　この少ない回転を　どうやってスムーズ回していくか

SR400の場合　ニードルの選択肢は　テーパー角度　E（1度）　　F（1.15度）　G (1.3度）

とがっている先端の直径が約　0.1mmずつ　細くなってくる　

全開の時にガソリンが多く出る単純な仕組み

ストレート径との組み合わせ　切り上げは　ひとまず　Mが一般的

FCRは　ほんと優秀で　少々　セットアップが悪くても　走ってしまう　

一人でセットアップしていて　すごくいい感じでも

たまに　友達と走った時に　え　友達めっちゃいい感じやん　てな事がある

たぶん　測定器のうえでも同じような事があるかも　

何か目安があれば　分かりやすいけど　

燃料を濃くできるから　速いとゆうわけでもなく

ベロライダーの今までの経験から言うと

燃料を濃くできる事は　全開で走行できる　距離が長くなると思う

振動やらが　無くなるようなセットアップ

昔のセットアップでは　全開走行を長く続けると　えらいこっちゃになる事があった

ニードルのストレート径を抜け出したころから

振動が増してくる　これは　なんか　違うような気がする　ような

アクセル全開でも　電気モーターのような　ヒュイ～ン　って感じが

大切なような気がする

SR400/500は7000rpnくらいをいかに濃く出来るかが　見違えるようになるように思う

FCRのパワーグラフは急激に濃くはできないから

グラフの底上げが劇れば　必然的に高回転を濃くできると思う