スローの選定で一番重要なのは

スローエアスクリューとスロージェットが　綺麗である事

ここが汚れていると　経験上　不安定な気がする

空気がしっかり入ってこないと　ガソリンが吸い出せないから

では一体どれくらいを狙うかは

アクセルオフでパンパンゆうくらいがいいと思う

アクセルオフでパンパン　少しアクセル残してオフにしてパンパンが収まるくらい

これくらいがいいように思う

エンジン温度の選定は　その季節の　マックス温度くらいを狙わないとだめと思う

２時間くらいは走って　その季節でどれくらい油温が上がるかを　知っておいた方がいいかも

冷えている状態では　あんまり意味がないかもしれない

高温度で選択しておけば　アイドリングスクリューの守備範囲で調整が可能だと思う

エンジン始動時からエンジンが高温になった時まで　オールマイティーにいけると思う

この選択でスロージェットを決めていても　エンジン始動時は濃いので

アイドリングスクリューは回さないといけないと思う

エンジンが始動して　高温状態になるまでに　アイドリングスクリューは戻していくと思う

この戻していった回転数を覚えておいて　エンジン始動の時に回してあげれば

簡単にエンジンはかかると思う　これがキャブレターのアナログだと思う

そして　もう一つ言える事は　エンジンが熱い時に　プラグを外したり　キャブをいじくったりしては

ダメと思う

熱膨張で　金属は変形しているから