前回書いた　スロージェットの話

SR400/500の場合　キックでエンジンをかけるので　スローがばっちり決まっていても

アイドリングを少し上げて上げないと　エンジンはかかりにくいと思う

なので　アイドリングスクリューは回してエンジンをかけたほうがいいと思う

これは　インジェクションになっても同じみたいで　直後はアイドリングが上がっている

コンピューターが自動でやるか　始動でやるかの差だと思う

スロージェットは番手が色々あるが　番手以上に一番大切なのは　空気だと思う

空気が入らなければ　燃料の番手を変えても　意味が無いから

少量の空気を　いかにつまらないようにするかが　アイドリングの安定につながり

温度上昇を抑える　鍵になると思う

インジェクションで　よく　燃料が薄いから　油温度が上がる？　と言われているが

たぶん　違うような気がする

これは　インジェクションもキャブレターも　全く同じだと思う