SR400/500 ピストンのストロークが長い分　エンジン内部の空気の移動量が多い

ピストンが下がる時には大量の空気を押して

ピストンが上がる時は大量の空気を引っ張っていく

エンジンは注射器と同じと考えてもいいと思う

よくある製品で空気は出すが　空気の引き込みを止める製品

これは注射器の先を指で押さえて引っ張っているような感じである

ものすごい力で引っ張らないと。。。。。

逆に押すときは軽くなったように思うけど。。。。。

そして　これを繰り返すと水が溜まってくる

他社は機械的な仕組みになっている　たとえ小さい部品であっても　それを押したり引いたり

する時には　抵抗が必ず発生する

BORE-ACEのクランクレスポンスは機械的な物体は付いていないので　その小さな抵抗は無しです

じゃどうやって　機能させているかは　空気の流れる通路を利用しています

たとえ逆向きに付けても（付ける事はできないけど）大丈夫です

動画前半がクランクケース側から　空気は全て排出されています

後半がブリーザーホースのエンド部分からの引き込み　一部の空気はサイドから排出

これによって少しですが差が生まれて振動が減ったり　エンジンが軽くなったようになります