FCRのファンネルは　短い方が　ブリッピング（停車時のアクセルあおり）はいい感じかも

でも実際に走りだすと　エンジンはあまり回っていかないような

実際に走る事が　重要

ファンネルは　ちょっとだけ長くしても　あんまり変わらないような気がする

SR400の場合　4000回転くらいから　の回転の上昇の速さ　は　マフラーにもものすごく関係していると思う

たぶん　今までの経験から　6500回転くらいを超えてから　の回転数の上昇の差が

速いか普通かの　分かれ目のような気がする

一瞬だけ回っても　それを　キープして巡行するのが　ほんと難しい

１速２速３速は簡単に回るけど　４速に入れると、、、、、

一番簡単なのは　２速くらいでチェンジしないで高回転でずっと走れるか

でも　これやると　燃料薄いから　おそらく。。。。。。

キャブレターの場合は　燃料を引っ張るのは空気の力に頼らざるえない

そのためには　ファンネルの長さがとても重要な気がする

キャブレターのセッティングは　どこまで回せるかのセッティングのするには

色んな条件が重ならないと実現しないような気がする

今までの経験から　５千回転（これくらいの低い回転）くらいまでで振動が激しい場合は

回っていかないような気がします

ステップやハンドルで　こちょばく　なるような時は　回っていかないような気がする

振動多くなるようなマフラーは　回っていかないような気がする　

キャブレーター　ファンネル　マフラー　はつながっているとゆう事である

ファンネルの先端の形状　マフラーのサイレンサーの形状

これが　マッチングした時には　物凄くすごいバイクになると思う