メインノズルの先端内径は2.9mm(☆印）

メインジェットの穴は色々

キャブレターの仕組みは似たり寄ったり　結局は星印の隙間からガソリンが出る

ニードルはメインノズルから抜けてしまう事は無い（クリップ位置を変えても）

性能は結局　どれだけ空気を吸い込む力があるかどうかだと思う

でも　もう一つ　ベロライダーは思う

メインノズルの内径にガソリンがどれだけ満たされるかだと

途切れることなく

これが　めっちゃ重要だと思う

ニードルのテーパー角度は全開だけじゃない

アイドリング付近や開け初めに影響するのは当たり前

メインジェットに突き刺さっているのだから

結局アイドリング付近から全開までの空気をどれだけ増やせるか

FCRだいたい開け初めで　ウゴウゴなって　疑うは加速ポンプってなっているけど

本当は空気だとベロライダーは思う

開け初めからの空気　これが一番重要だと思う

停車時に空気を増やすのは　空気を冷やすしかないと思う

これで簡単に増えると思う　そして安定感につながると思う

それともう一つ　決定的な違いは

インジェクション　と　キャブレター

インジェクションはポンプで燃料を押し出す

キャブレターは星印の隙間から負圧で吸い出す

これが　決定的に違うところで　空気の力と星印迄の空間がとても重要な気がする