GROM 倒立フォーク　でも　バネが入って　フタして　と単純な仕組み

カスタムの方法としては　硬いオイルを入れてダンピングを出す方法

これはなぜ？

硬いオイル入れないと　フォークのおさまりが悪くいつまでも動いてしまうから　と思う

もう一つ問題点は　プリロード

ノーマルスプリングは約30mm　社外で一般的スプリングは約10mm　

社外の場合　バネレートが硬くなっていて　プリロード10mm　は、、、、、、

下の画像でバネが少し飛びだしている所に　更にワッシャとキャップで　

プリロードをパンパンにしていく　

プリロードは？　バイクに人が乗ったり　バイクを起こしたりした時に　少しだけ沈む量を調整

なので硬いバネで　プリロードを多くすると　車高が上がる事になる

ブレーキングした時に　沈むスピードが一瞬遅くなる　事に

沈んで伸びようとする時のスピードが　一瞬早くなる

一瞬だけで　そのあとはバネの硬さにゆだねられる

弱いバネでプリロードをかけるのは　ノーマルのSR400と全く同じである

ストローク量が確保できているバネでカラーでプリロードが調整できたらって考えると

NSF100のシングルレートのバネにカラーで長さを調整できれば　良いのではないかと

ノーマルを切って短くする方法もあるが　これはSR400でも　あるが

切断面は絶対に真っすぐにはならないので　ベロライダーはダメと思う

何故　そう思うかは

過去に散々スプリング切って　やってきた感想である

やってきた事しか書けないベロライダー

続く