ホットスタートは　ツーリング等で走っていて　休憩後　エンジンが熱々の時の事です

確かにこれは　あると思います

冷たい時は　エンジンをかける時に　少しの燃料でかかるようにセットしているわけであって

熱くなると

冷たい時に比べて　燃料が気化するので　気化する分　多めに入れて上げないとかかりにくい

と　ベロライダーは思う

これ　最初からスローと呼ばれる所を濃くするのも一つの方法ではあるけれど

ベロライダーは　なんか違うように思う

FCRのニードルは　全閉の時にもメインジェットに刺さっているような状態

完全にフタをしているわけでは無いので

低回転時を濃くするようにニードルの番手を変えるといいかも

１ランクで　0.01mm の差になる

ニードルのクリップ位置とも思うけど　これもまた何か違うような気がする

ちなみに　同じ番手のニードルでクリップ位置を変えると　0.001mm

クリップ位置は　ほんと微妙な感じなので

真ん中でいいと思う

エンジン始動時　アイドリングスクリューを回して　ニードルを上に上げて

少し濃く噴射して　落ち着いたら戻せばいいと思う

そうすることで　燃料を吸い込む量が増えて（吸い込みやすくなるため）

エンジンがかかると思う