FCRキャブレターは　ニードルホルダーとニードルで燃料の噴出量をほぼ決めている

ニードルの種類は色々あるけれど　テーパー角度が基本的になっている

SR400/500に使えるのは　E F G この３種類くらい

この３種類　何が違う？　先端の直径が0.1mm細くなっていること

ニードルホルダーの内径は決まっていて　これを0.01mmでも大きくすると　

メインジェットで表現すると50番手以上濃くなる

なので　よくFCR調子悪くて　油面やら色々変えても変化がないのは

ニードルホルダーが減って　内径が大きくなっていることが多い

ニードルホルダーも工作機械で作る以上は寸法公差とゆうものがあって　前後0.005mmは誤差がある

基本的にFCRキャブレターは全開か全閉しかないので先端の直径が細い方が　濃いガソリンが出ると思われる

先端の直径は　3mm弱なのに　BORE-ACEで作っているメインジェットは５５０番（5.5mm）

これおかしいって思うけど

メインジェットを取っ払ってしまって無限と思うけど

取っ払ってしまうと　全く安定感がない

長さが絶妙に関係しているし　大きさも関係しているのは間違いないです

ニードルのテーパー角度もきつくなればなるほど　バイクはパワフルになるのも間違いない

これをどうやって制御するか？　空気しかないと思う

空気の圧力　もすごく関係しているのも間違いないと思う

よくSR400のインジェクションでボックスカバーを外すカスタムこれは　せっかく空気の圧力をかけて

エンジンに送り込もうとしているのに　空気漏れが起こっているのと同じだと思う